Airbus reduce su producción del A380

En respuesta a los escasos pedidos del gigante A380, el fabricante aeronáutico europeo ha decidido iniciará en el otoño del año 2018 la reducción a tan solo una unidad por mes mes, así lo anuncio Alain Flourens director del programa del A380 para el diario Le Figaro.

Esta decisión nos permite escalonar nuestras entregas en espera de nuevos encargos, explicó el director del programa A380, Alain Flourens, en una entrevista, en la que insistió en su convicción de que este aparato tiene un futuro comercial, pese a la situación actual.

Fluorens señaló que el A380 sigue teniendo su lugar en la cartera de productos de Airbus. Responde perfectamente al alza del tráfico aéreo y a la saturación de los aeropuertos.

El hecho es que el pasado mes de julio, el constructor europeo indicó que rebajaba el ritmo de fabricación de esta aeronave con capacidad para transportar 500 pasajeros -la mayor en la aviación comercial- después de que la cartera de pedidos prácticamente no se ha movido en los dos últimos años.

En sus previsiones para los próximos 20 años, Airbus sigue estimando que la demanda para grandes aviones de más de 400 plazas (como el A380 o 747 de Boeing) será de 1.500 aviones en el mundo.

Unas previsiones que se sustentan en que el tráfico aéreo global se duplica cada 15 años y que los grandes aeropuertos de las metrópolis van a tener que gestionar problemas de saturación pese a las mejoras en la gestión de los aterrizajes y despegues para poner más operaciones cada hora.

En total, tiene pendientes de entrega 124 unidades de los 319 que ha vendido desde el comienzo del programa en 2000.

Mientras llega una eventual recuperación de este nicho de mercado, Fluorens dijo que el fabricante va a trabajar en “la optimización del avión actual” para “mejorar su productividad” con acondicionamientos que ofrezcan más flexibilidad y libertad en la disposición de la cabina, según las necesidades de las compañías.

Se descarta preparar una nueva versión, que implicaría invertir cientos o incluso miles de millones de euros, sin garantías para recuperarlos en un horizonte previsible.

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