Drones ¿Una amenaza para la seguridad aérea?

  • Columna – Viento en Contra

El hecho de que en México no se han puesto a trabajar en materia de regulación para las aeronaves no tripuladas (UAV’s), conocidas coloquialmente como drones, no quiere decir que la situación merece un trato menor.

Y es que desde la salida al mercado de estos aparatos de nueva tecnología, algunos usuarios desconocen las reglas que hoy, son ambiguas,  y  esto les ha cobrado algunos “sustos” a los pilotos de aeronaves comerciales y a la sociedad en general.

La venta de los drones que a través de Internet se ofertan como si fueran artículos de primera necesidad, la FAA de EUA y la DGAC en México no ha sentado las bases para una regulación que determine ¿Cómo se expedirá una licencia? ¿Cómo es que se verificará el cumplimiento de las nuevas reglamentaciones? ¿Cómo se capacitará al operador? ¿Cómo se someterán los fabricantes a verificaciones? Entre otras.

Y es que la necesidad de contar con estos “aparatos” se ha vuelto importante, y en algunos casos necesario; como en áreas de la construcción, el campo, seguridad, medios de comunicación, etc. Una herramienta importante, lo cual indica un alza en la demanda de drones y operadores de los mismos.

Por su parte la autoridad, reconoce este tipo de aeronaves no tripuladas, pero el nuevo concepto en el ámbito aeronáutico y la industria aeroespacial requiere comprender, definir e integrar una reglamentación para su adecuada operación, lo que indica una falta de estudio, conocimiento y el ¿Cómo le vamos a hacer?  

A través del portal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), podemos descargar en PDF, una CIRCULAR OBLIGATORIA, con fecha 8 de abril del 2015, que firma el Cap. Gilberto López Meyer, ex titular de DGAC México, donde se establece los requerimientos para operar un sistema de aeronave piloteada a distancia (RPAS).

La autoridad distingue a los RPAS, en dos categorías,  de hasta 2 kilogramos de peso, de más de dos a 25 kilogramos, y de más de 25 kg. En cualquiera de los casos obliga a los operadores respetar toda reglamentación en el espacio aéreo.

Dentro de la circular CO AV 23/10 R2, que no se elaboró con base en normas mexicanas, si no a internacionales que plantea FAA y OACI, se estipula que cualquier usuario CIVIL, deberá de estar aprobado por parte de la autoridad competente, en este caso DGAC México, y se someterá a los lineamientos que se establecen, pero no dice ¿Cómo?

En dicha circular en su artículo 7 y párrafos anexos, contempla los requerimientos y limitaciones generales, explicadas en términos aeronáuticos, que cualquier mortal poco entendería, y cito algunos:

c) En todo momento deberá de operar en el espacio aéreo clase G, salvo que exista la estricta y previa coordinación con los servicios de Tránsito Aéreo.

d) No debe operar en las áreas prohibidas, restringidas o peligrosas, establecidas en la Publicación, De Información Aeronáutica (PIA) de México, Sección ENR 5.1, así como las que determine la autoridad aeronáutica como, prohibidas, restringidas o peligrosas para operar los RPAS.

k) Los RAPS, deben ser operados durante las horas oficiales entre la salida y puesta del sol, salvo que obtenga una autorización especial de parte de la autoridad aeronáutica, para vuelos nocturnos o IFR.

La autoridad tampoco contempla ¿Cuántas aeronaves no tripuladas existen en México?, si las catalogamos, como uso militar y civil, esta cifra se desconoce. Lo cual es un indicativo de un preocupante descontrol en este “nuevo” ámbito de la aeronáutica para usos civiles.Drone DJI

Para la industria de los drones, este factor de “libertad”, les acomoda bastante bien, y es que tan solo el año pasado, la industria estimó la venta de más de un millón de unidades en todo el mundo, que van desde los 200 dólares hasta los 40 mil dólares, una suma entre los 200 y 400 millones de dólares en ganancias.

La empresa reconocida en esta industria, DJI, informó que vendió cerca de 400 mil unidades en el 2015, lo que representó mil millones de dólares en ventas.

La empresa con sede en Shenzhen, China, estimó que desde el año 2009 al 2014 se han triplicado y hasta cuadruplicado las ventas.

En resumen

  • La reglamentación es ambigua.
  • Las autoridades (DGAC/FAA) no contemplan  un necesario adiestramiento de operadores de dron.
  • Falta de información a los usuarios por parte de las autoridades.
  • No se evalúa o certifica a los fabricantes de drones.
  • No se ha homologado los lineamientos en materia de regulación en tratados internacionales.

Bajo estas áreas de oportunidad, el uso recreativo de estas aeronaves son un peligro constante para la seguridad aérea a nivel mundial y el constante crecimiento de esta nueva industria podría traer consecuencias fatales si no se atiende a la brevedad posible.

¿Qué opinas?

Sígueme y contácteme en: @Capibobby 

Deja tu comentario.

También te podría gustar...

PHP Code Snippets Powered By : XYZScripts.com