¿Qué fue de los CRJ-200 de Aeromar?

A principios del 2011 la aerolínea regional Aeromar (TAO) anunciaba con bombo y platillo la llegada del primer Jet que serviría para atender destinos internacionales hacia los Estados Unidos –Austin y McAllen, principalmente- y también se tenía la intención de comenzar a operar hacia la Habana, Cuba.

A través de un contrato de leasing (arrendamiento) llegaron los dos primeros aviones CRJ-200 de Bombardier casi de forma simultánea con matrícula XA-UOZ y XA-UPA, el 14 y 15 de enero del 2011, respectivamente. El último y tercer avión matrícula XA-UTF, llegó a la flota un 14 de enero del 2014 y posteriormente fue pintado con un nuevo livery.

Los contratos de arrendamiento suelen ser ganancias muy importantes para los vendedores; se dice que cada renta de los CRJ de Aeromar dejaban entre los 70 y 100 mil dólares al vendedor, contratos que no eran menores, pero que perturbó las finanzas de TAO sin puntos de equilibrio.

En aquel entonces la empresa era dirigida por Fernando Flores y Pérez un personaje muy activo en la política mexicana y quien ha ocupado cargos muy altos en las esferas de la iniciativa privada del país. Al personaje se le atribuye el ingreso de estos equipos y quien muy probablemente se beneficiaba de las ganancias que dejaban las rentas.

A principios del año 2015 sin algún anuncio oficial, la aerolínea Aeromar cancelaría sus operaciones de los únicos aviones Bombardier CRJ200 que mantuvo durante casi 4 años como parte de su flota. Los altos costos operativos y lo anteriormente mencionado fue motivo suficiente para cancelar las operaciones.

Ficha Técnica Primer Avión
Matrícula: XA-OUZ
Número de Serie: 7544
Tipo: CRJ-200ER
Matrícula de Prueba: C-FMLU
Edad promedio actual: 15.8 años
Motores: 2 GE CF34-3B1
Anteriores operadores:
2001 – Atlantic Coast Airlines N668BR
2004 – Independence Air N668BR
2005 – Jazz Air C-GJZD
2011 – Aeromar XA-UOZ
2015 – Boliviana de Aviación

Ficha Técnica Segundo Avión
Matrícula: XA-UPA
Número de Serie: 7545
Tipo: CRJ-200ER
Matrícula de Prueba: C-FMOI
Configuración de Asientos: 50
Edad promedio actual: 15.8 años
Motores: 2 GE CF34-3B1
Anteriores operadores:
2001 – Atlantic Coast Airlines N669BR
2004 – Independence Air N669BR
2005 – Jazz Air C-GJZF
2011 – Aeromar XA-UPA


Ficha Técnica Tercer Avión
Matrícula: XA-UTF
Número de Serie: 7851
Tipo: CRJ-200ER
Matrícula de Prueba: C-FMMX
Configuración de Asientos: 50
Motores: 2 GE CF34-3B1
Anteriores operadores:
2003 – Bombardier C-GZNF
2003 – Air Nostrum EC-IRI
2014 – Aeromar XA-UTF

Actualmente, Transportes Aeromar, S.A. de C.V (Aeromar)  es operador exclusivo de aeronaves de turbohélice ATR-42 y (2) ATR72-600, con capacidad para 48 y 68 pasajeros respectivamente. 

En enero de 1987 se constituyó la aerolínea, iniciando operaciones regulares de carácter regional desde el Aeropuerto Internacional de Toluca el 7 de noviembre del mismo año. En abril de 1988, la empresa fue autorizada a trasladar su base operacional al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

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