A partir de noviembre en el mundo sólo habrá tres operadores del MD-11

En los próximos días, el último McDonnell Douglas MD-11 de Lufthansa se retirará para siempre. La aeronave que ha sido caballo de batalla de varias aerolíneas, principalmente de carga, ve el ocaso de sus días acercarse. Poco a poco el número de ejemplares se va reduciendo y en algunos años más no quedará ninguno d ellos 200 aviones que se fabricaron del MD-11.

A mediados (15) de octubre, el último MD-11 de Lufthansa con la matrícula D-ALCC se despedirá para siempre. Con eso se terminará una era pues se extinguirá de la flota de la aerolínea alemana y dejará a Europa sin MD-11 registrados. Tras su salida definitiva solo quedarán tres operadores de este modelo de avión en el mundo. ¿Sabes cuáles son?

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De acuerdo con los registros, las tres aerolíneas que aún mantienen aviones MD-11 operativos en su flota son United Parcel Service (UPS), Federal Express (FedEx) y Western Global Airlines. La primera cuenta con una flota de 42 McDonnell Douglas MD-11. De ellos, solo se mantienen estacionados tres los cuales de los más antiguos entre su edad promedio de 27.3 años.

El siguiente operador es FedEx que actualmente tiene 59 MD-11 en su flota con un promedio de edad de 28 años. El número total de MD-11 representa más del 10% del total de todos los aviones de FedEx (469). En su histórico se cuentan 75 por los 16 MD-11 que ya se retiraron. De los 59 actuales, el primero de ellos fue entregado en mayo de 1991 y el más reciente en marzo del 2020.

Por último queda Western Global Airlines, la aerolínea estadounidense fundada en el 2013 y con una flota total de 20 aviones. De ellos, 16 son McDonnell Douglas MD-11 con una edad promedio de 26.7 años. El primero lo recibió en mayo del 2013 y el último en el pasado agosto. Cabe señalar que sus últimas tres adquisiciones pertenecieron a Lufthansa.