¡Adiós, MD-10-10F! FedEx despide el último del mundo

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El fin de una era se acerca. Poco a poco van desapareciendo los MD-10 de carga que aún quedan en el mundo. Apegándose a sus planes, la compañía Federal Express (FedEx) despidió el último MD-10-1F de su flota y del mundo. Con esto se avanza en el plan de renovación de flota que la empresa de logística anunció a inicios del año.

AERONAUTICA VITAR

El pasado 04 de junio el MD-10-10F con matrícula N562FE de FedEx voló desde la base operativa de Memphis al desierto de Victorville en California. Despegó de la ciudad en Tennessee a las 15:08LT operando el vuelo FX9033. Tras tres horas de vuelo aterrizó a las 16:16LT en el desierto donde pasará sus últimos días.

El avión en cuestión tiene 43.6 años de los cuales 18 fueron operando vuelos de FedEx. En 1978 fue entregado desde el fabricante a American Airlines donde permaneció hasta inicios del nuevo milenio. En 2001 se integró a la flota de Hawaian Airlines y tan solo dos años más tarde se unió a Federal Express. A su llegada fue llamado “Janai” pero para el 2013 fue bautizado como “Rosalie”.

Como informamos en enero pasado, el futuro alcanzó la flota de MD-10 de FedEx y se determinó el retiro de las aeronaves. Con la salida de la variante -10 solo quedarán trece MD-10-30F que irán dejando la flota paulatinamente hasta el 2023. Las salidas de estas aeronaves abrirán el paso a aeronaves más modernas como el Boeing 767F y el 777F.

¿DC-10 o MD-10?

En 1996 Fedex contaba con los modelos DC10 y MD11. A pesar de ser muy similares, eran aeronaves distintas y por lo tanto se requería adiestrar a las tripulaciones de diferente manera. Esto estaba costando una fortuna a la empresa. Entonces, en un esfuerzo por reducir costos se solicitó a Boeing (recientes compradores de McDonnell Douglas) la modernización de la cabina de sus DC-10.

Boeing rediseñó completamente la cabina del DC-10 y en su lugar colocó una cabina similar a la del MD11. Lo anterior dio como resultado un DC-10 mejorado con un la optimizada la cabina y la sección de carga del MD-11. Una de las principales diferencias fue que, al ser más moderna esta era automatizada. Por lo anterior, se prescindió del Ingeniero de vuelo lo cual representó un ahorro para las aerolíneas que operaban el MD-10.

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