Aeroméxico inició vuelos del AIFA – Houston, ¿tendrá éxito?

El 1 de mayo, tal y como lo anunció hace unos meses, Aeroméxico inició su primera ruta internacional desde el Aeropuerto Felipe Ángeles en Santa Lucía (NLU), con destino al Aeropuerto Interncontinental George Bush de Houston (IAH), buscando ofrecer una mayor conectividad y opciones a los pasajeros entre la ciudad de México y la ciudad texana. El vuelo es operado por Aeroméxico Connect con aviones Embraer 190 para 99 pasajeros incluyendo 11 en Clase Premier.

Por supuesto que el Aeropuerto lo difundió con bombo y platillo a través de sus redes sociales, aunque Aeroméxico no hizo mayor ruido con el inicio de operaciones de su nuevo vuelo. Y la pregunta más importante, por supuesto, es cómo inició el vuelo. Nada bien para decirlo de manera directa. Es más, la ocupación en los primeros días ha sido fatal, como ha sido en la mayoría de los vuelos que salen de la necedad aeroportuaria del dictador del palacio nacional.

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En el AIFA, ampliamos nuestra red de conectividad entre México y Estados Unidos a través de la nueva ruta Houston, Texas. desde el 1 de mayo 2023, con un vuelo diario en aeronaves Embraer 190 por Aeroméxico.
¡Agradecemos tu confianza! pic.twitter.com/7yYFE7MiTY

— Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (@aifaaero) May 2, 2023

De acuerdo con información obtenida por Transponder1200, el primer vuelo del AIFA a Houston salió con 8 pasajeros incluido uno en Premier, el segundo día mejoró ligeramente saliendo con 11 pasajeros con la Premier vacía. El vuelo de Houston a Santa Lucía el día 2 de mayo ha sido el que mejor ocupación ha mostrado, con 40 pasajeros incluyendo 2 en Premier.

Así es que sus primeras operaciones han tenido un promedio de 20 pasajeros, lo que los pone MUY lejos de ser rentables. Lo cual no es muy diferente a la mayoría de las operaciones desde el AIFA, como ya se ha visto, y no solamente de AM. Tan solo los vuelos a Tijuana y Cancún han sido rentables desde el principio, y a Monterrey, aunque variables, la ocupación promedio muestra cierta rentabilidad. Todas las demás están en números rojos. Pero hay que cumplirle los caprichos al presidente para que se deje de amenazas sobre abrir el cabotaje a los extranjeros.

Las tarifas son atractivas, obviamente Aeroméxico ha ofrecido opciones para que la gente busque el nuevo vuelo, la tarifa básica (sin equipaje) es de $200 dólares en viaje sencillo ya con impuestos más TUA, que no es muy distinta a los $237 dólares que se ofrece desde el AICM, aunque la TUA que se cobra en el AICM es groseramente más alta porque de ahí se tienen que pagar los adeudos por la cancelación del aeropuerto de Texcoco.

Muchos se preguntarán por qué Aeroméxico abrió una ruta si no espera rentabilidad, bueno, por un lado, es quedar bien con el poder ejecutivo luego de tantas amenazas, ya saben que la operación les va a costar, pero haber abierto el primer vuelo hacia EE.UU. desde el AIFA le da ciertos puntos a favor. Posiblemente esperan cierta rentabilidad en los meses de vacaciones, no quiere decir que siempre vaya a mover 20 pasajeros. Pero si no logra mejorar de manera importante es posible que más adelante decidan cancelarla.

Ya veremos en los siguientes meses cómo va la ocupación en la ruta, conforme vaya saliendo la información de AFAC en cada una de las rutas ofrecidas desde el AIFA.

La decisión de operar un vuelo a Houston es por varios motivos, tiene buena demanda de origen-destino entre ambas ciudades, aunque Aeroméxico no ofrece conectividad en Houston y eso es desventaja; no es un vuelo muy largo por lo que el combustible no es tan alto en la operación, y es el aeropuerto que más vuelos tiene hacia México y más destinos atiende en el país que cualquier otro aeropuerto de EE.UU. Claro, porque es Hub de United y por ahí concentra pasajeros de muchos lugares hacia diversos destinos de México y viceversa.

Hoy en día desde Houston se puede volar a 22 destinos en México, incluyendo el AIFA, siendo el más importante Cancún, con 11 vuelos diarios al igual que el AICM, pero hacia Cancún vuelan aviones con mayor capacidad. Después Monterrey tiene 8 vuelos diarios, además de United, Viva Aerobus y Spirit participan en la ruta. Guadalajara tiene 4 al igual que Los Cabos; León y Querétaro tienen 3 diarios (aquí sí todos de United); Puerto Vallarta, San Luis Potosí y Aguascalientes tienen 2 diarios; y con uno diario están Mérida, Cozumel, Morelia, Oaxaca, Tampico, Veracruz y el AIFA. Hay otras ciudades con vuelos semanales o de temporada, como Acapulco, Zihutanejo, Mazatlán, Manzanillo, Puebla y Huatulco.