Aeroméxico recibe autorización para rentar doce 737 MAX

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La Corte de Nueva York que lleva el caso del proceso del Capítulo 11 de Aeroméxico, dio su autorización para que la aerolínea firme el acuerdo de arrendamiento de 12 aviones Boeing 737 MAX 8 con Dubai Aerospace Enterprise (DAE). Las empresas habían firmado una carta de intención en espera de la aprobación de la Corte.

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Este acuerdo le permitirá a Aeroméxico incrementar sus entregas de aviones para legar a 40 en los siguientes meses, incluyendo 32 Boeing 737 MAX 8 y 9, cuatro 737-800 en configuración de alta densidad, y cuatro Boeing 787-9 Dreamliners. Las entregas de todos los aviones iniciaron hace tres meses y se extenderán a lo largo de 2022.

Antes de la pandemia, Aeroméxico había hecho un pedido directo con Boeing por 60 aviones 737 MAX con 30 opciones; de los cuales se habían entregado 6 de la versión MAX 8 antes de que el modelo fuera puesto en tierra luego de dos accidentes fatales. Eso impidió que continuaran las entregas, pero luego llegó la pandemia y Aeroméxico se tuvo que acoger a la protección del Capítulo 11 para renegociar con sus acreedores. Uno de ellos era Boeing por ese pedido incluyendo aviones que ya estaban fabricados.

En la negociación, también aprobada por la Corte, se acordó que Aeroméxico redujera el pedido a menos de 30 aviones y los pendientes de entrega serían tomados a través de arrendadoras; ya que la aerolínea no tenía la capacidad de pagar por las compras. Pero, adicionalmente, negoció también una renta ventajosa hasta por 6 aviones 737-800 y con DAE la renta de 12 aviones 737 MAX 8 nuevos que Boeing ya tiene fabricados y no tenían propietario; pero tiene que ajustarlos a las especificaciones de Aeroméxico antes de entregarlos, como la configuración interior, equipamientos, motores, especificaciones técnicas y, por supuesto, la pintura.

Los 12 aviones para Aeroméxico, cuyas entregas comenzarán en octubre de este año, tienen los siguientes MSN: 43310, 43798, 43976, 60227, 60434, 60444, 60455, 60714, 61855, 61858, 62426 y 62167. Los aviones tendrán matricula mexicana.

El Director Comercial de Aeroméxico, Nicolás Ferri, dijo en un comunicado:

Aeroméxico continua su estrategia de tener la flota más avanzada, segura, eficiente y menos contaminante. La adición de los nuevos aviones nos premitirá continuar creciendo la conectividad en nuestros principales Hubs para atender la demanda de nuestros clientes con los mejores aviones, servicio y una familia de tarifas que satisfaga sus necesidades de viaje”.

Aprovechando las oportunidades para la renovación

Al final del segundo trimestre de 2021, Aeroméxico tenía una flota de 118 aviones compuesta por 18 Boeing 787, 5 737-700, 34 737-800, 10 737 MAX 8 y 4 737 MAX 9; su aerolínea regional Aeroméxico Connect cuenta con 47 Embraer 190. Para el final del año se verá un cambio importante tanto en crecimiento de la flota como en el número de aviones Boeing 737, que eventualmente será el avión más común en la flota de Aeroméxico.

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Tanto por la puesta en tierra del modelo en 2019, como por la pandemia de COVID-19, Boeing se quedó con muchos aviones “colas blancas” en sus patios; es decir, aviones que no tenían operador asignado y no podía entregar. De acuerdo a la información disponible, 7 de los 12 aviones de DAE para Aeroméxico estaban en ese caso; así que eran buena oportunidad tanto para la aerolínea como para Boeing para poder entregar todos estos aviones.

De los otros 5 aviones, originalmente dos de ellos eran para Nordstar de Rusia; y los otros tres para Mongolian Airlines, Comair y FlyEgypt, pero no fueron tomados y DAE los tenía disponibles.

Foto: Boeing

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    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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