Aeroméxico solicita autorización a la corte para arrendar seis Boeing 737-800
El Grupo Aeroméxico, que se encuentra actualmente en el proceso de reorganización bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EE.UU., solicitó permiso a la Corte de Nueva York para firmar contratos de arrendamiento por 6 aviones Boeing 737-800 de segunda mano, bajo la modalidad de “Power by the Hour” (pago por hora de utilización) con mejores condiciones de las que tiene con aviones actualmente en su flota.
En el Docket No. 954 del caso de Aeroméxico, está la solicitud de la empresa para firmar los contratos de arrendamiento con los arrendadores BBAM y Merx, así como los contratos completos para cada avión en donde se especifican las condiciones, estado actual de los aviones y condiciones de devolución, entre otras cosas. Los aviones a rentar son los siguientes:
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BBAM
- Boeing 737-8FP 31713/3215 ex Norwegian y TUI Airlines fabricado en 2010
- Boeing 737-8JP 39017/4234 ex Norwegian y FlyGanwon fabricado en 2012
- Boeing 737-8JP 39018/4289 ex Norwegian y FlyGanwon fabricado en 2012
Merx
- Boeing 737-8JP 39002/3231 ex Norwegian y Air Sweden fabricado en 2010
- Boeing 737-8JP 39162/2994 ex Norwegian y Air Sweden fabricado en 2010
- Boeing 737-8JP 39164/3196 ex Norwegian y Air Sweden fabricado en 2010
Cabe señalar que todos los aviones cuentan con una configuración de alta densidad de 186 o 189 asientos, pero esto no quiere decir que Aeroméxico los vaya a operar así, sino que así se los entregarían y así los tendría que devolver, pero la aerolínea puede reconfigurarlos mientras están en utilización.
También es importante destacar que toda esta información se entregó a la corte para que den la autorización, pero en tanto esto no suceda no podrán firmar los contratos. Una vez autorizado Aeroméxico podrá finalizarlos para recibir los aviones. Extraoficialmente se dice que podrían salir de la flota de Aeroméxico algunos de los aviones actuales, pero no necesariamente de la flota de 737, ya que la empresa pretende reducir la flota de Embraer 190 de Aeroméxico Connect porque su costo de operación por pasajero no les permite competir adecuadamente con las aerolíneas de bajo costo.
Además de estos aviones, y como les informamos oportunamente en Transponder 1200, en Boeing se han visto ya algunos de los 737 MAX fabricados desde hace meses para Aeroméxico, en pruebas finales, por lo que se podría pensar que serán pronto entregados a la aerolínea, aunque no se ha ingresado ningún Docket al proceso para solicitar el permiso para el arrendamiento o financiamiento de dichos aviones.
Los aviones que Boeing ya tiene listos para entregarle al Caballero Águila son los siguientes:
- 737 MAX 8 XA-MAU 43709 / 7539
- 737 MAX 8 XA-MAW 43755 / 7648
- 737 MAX 8 XA-MAY 43756 / 7663
- 737 MAX 8 XA-OCC 43712 / 7769
- 737 MAX 8 XA-CCC 43715 / 8009
- 737 MAX 9 XA-MAZ 43754 / 7678
- 737 MAX 9 XA-IMH 43711 / 7724
- 737 MAX 9 XA-HSB 43713 / 7847
- 737 MAX 9 N115AM 43371 / 7895
- 737 MAX 9 XA-BBB 43714 / 7984
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By: Erick Haw Mayer
Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.
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