AFAC: “militarización la antisolución para la aviación”

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Sin duda la actual administración federal ha posicionado al medio aéreo en el peor de los escenarios en toda la historia de la aviación civil de México, pues aunque la ya rebasada pandemia del COVID-19 había sido un factor atrozmente negativo para todo rubro productivo éste medio, tampoco fue la excepción, sin embargo, con las actuales políticas públicas en materia de militarización generalizada del país se ha recrudecido al interior de la aviación con la implementación de éstos mandos en la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), donde la recategorización y la inseguridad son factores imperantes de laceración que son el sello al interior de esa organización.

  • Militarización

El pasado mes de febrero del 2021 marcaría el inicio de la militarización a la aviación mexicana, cuando el General en retiro Carlos Antonio Rodríguez Murguía fuera nombrado como Director de la AFAC, mismo que designara a elementos militares en áreas estratégicas espacialmente en comandantes de región y comandantes aeroportuarios en aras de tener mejor control de la aviación operativa sin que esto significara necesariamente mejoras a la aviación, sin dejar de perder de vista la Dirección de Seguridad Aérea cuando en el mes de julio de ese mismo año se cometió el error de remover al entonces Director de esa área el Ing. Jesús Moreno Bautista quien prácticamente era la columna vertebral de esa AFAC dejándola prácticamente acéfala al menos momentáneamente para la militar sustitución.

Sin embargo en octubre de este año es designado ahora en el cargo al también general en retiro Miguel Enrique Vallín Osuna quien recibiera la estafeta de la insuficiencia de su antecesor sobre todo en materia de la baja en la recategorización adjudicada a ellos que sin duda no es cosa menor para la militarización. 

  • Recategorización

Aunque el relevo al frente de la AFAC apenas entró, ha quedado patente que desde mayo del 2021 que el concepto de Seguridad Integral técnico-normativa en materia de insuficiencia de Seguridad Aérea Operacional fue el factor detonante para que la Administración Federal de Aviación Civil (FAA, por sus siglas en inglés), determinara en esa fecha la reducción a categoría 2 a México, dada la insolvencia resolutiva militar por parte de la AFAC, ya en que en este rubro ésta ni siquiera llegó a las 10 revisiones a las que fue sometida en virtud que en la 7° y última no se solventaron las 28 observaciones que en junio le fueron detectadas durante esa auditoría, toda vez que se carecen del soporte técnico calificado en  la materia, así como de diversos insumos según el análisis de factibilidad operativa del Plan de Trabajo ante Autoridades de la FAA presentado por la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT).

Y es que para el egresado del ITAM el Lic. Jorge Nuño Lara, titular de la SICT espera recuperar la categoría para enero del siguiente año 2023, desarrolló 3 grandes puntos estratégicos, que son:

  • El fortalecimiento de un acuerdo con la FAA en materia técnico-operativa
  • Las modificaciones a la Ley resolutivas a las observaciones sobre Seguridad Integral y
  • El plan de acción correctiva en materia de Seguridad Operacional
  • Inseguridad

Es precisamente este último punto de la “Seguridad Integral Operacional” de la SICT que recae en el ahora flamante Director Ejecutivo de Seguridad Aérea designado por el entonces Gral. Rodríguez Murguía quien en sustitución de Moreno Bautista nombró al ahora Lic. Guillermo Macías Avitia, quien suele ser furtivo a su también origen castrense y mismo que sigue siendo insolvente en la materia toral de seguridad pues a la fecha no solo no se sabe sobre los implementación del aseguramiento de la calidad en materia de inspección de verificación bajo su mando, o de la depuración de los elementos inspectores verificadores o comandantes aeroportuarios incluso investigados por el órgano de Control Interno de la SICT por denuncias de corrupción como son el actual Comandante del Aeropuerto de Colima el Ing. Israel Neri Mosco, quien se caracteriza por la espera de todo aquel que aterrice en ese aeropuerto para todo efecto de revisión para la típica extorsión en toda su dimensión o del Comandante del Aeropuerto de Atizapán de conducta similar –como simples ejemplos- ante la permisibilidad de Macías Avitia mismo en quien recae el aspecto recurrente de la seguridad integral de nuestra aviación en militarización, pero poco le importa el hasta ahora fracaso en retrospectiva de toda recategorización, siendo este en seguridad la columna vertebral, pero para todo mal mejor optativa ponerse a ver futbolero mundial en oficina…

Ahí lo tienen, Director Ejecutivo de Seguridad Aérea de la AFAC, el militar Guillermo Macías Avitia viendo el partido del mundial Francia vs Marruecos de este 14 de diciembre del 2022, mientras la categorización de la aviación posa sobre sus hombros…

 

                                                                                                                             “Dios los hace, ellos se juntan”

                                                                                                                                                   -dicho popular-

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    By: Redacción

    “Uniendo al mundo de la aviación, en una misma frecuencia”.

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