AIFA: un mes de rechazos y sin incremento de operaciones

Este 21 de abril se cumple un mes de la inauguración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Esta nueva terminal aérea -obra insignia de la administración federal actual- se creó pensando en ser parte de la solución para reducir la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Sin embargo, hasta el momento no ha logrado aumentar su número de vuelos y, por el contrario, se han sumado más aerolíneas al desinterés por operar en el AIFA.

El AIFA se creó para que, junto con el Aeropuerto de Toluca (TLC) y el AICM (MEX), se consolidara el Sistema Aeroportuario Metropolitano. Con estas tres terminales operativas, las operaciones debían distribuirse y así, el aeropuerto capitalino podría reducir su saturación. Sin embargo, la realidad dista mucho de lo proyectado.

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Hoy en día, el aeropuerto de Toluca cuenta no cuenta con vuelos de aerolíneas de pasajeros. Las operaciones que se realizan ahí se enfocan a la aviación ejecutiva y carga. Debido a que lo anterior no es un punto crucial en el AICM, no representa alguna diferencia o ayuda en el objetivo de desahogar el aeropuerto capitalino.

Respecto al AIFA tenemos una situación, no igual, pero, similar. El recién inaugurado Aeropuerto de Santa Lucía (NLU) cuenta con solo 12 operaciones nacionales (seis salidas y seis llegadas). A lo largo de los 30 días que lleva en operación, solo Aeroméxico anunció una nueva ruta desde el nuevo aeropuerto.

Aerolíneas internacionales rechazan interés por el AIFA

En contraparte, aerolíneas internacionales han dejado asentado que no tienen interés en operar desde el AIFA y prefieren mantener las operaciones en el AICM. Entre las que han negado intenciones en volar en el nuevo aeropuerto son United Airlines, Lufthansa y Qatar Airways. Recientemente, Iberia, aerolínea bandera de España se unió al listado al señalar que en sus planes no está mudar o agregar operaciones en el AIFA.

Con relación a esto último, el Director de Ventas y acuerdos institucionales de Iberia, Victor Moreno, señaló en entrevista con T21, que la compañía española descartaba operar en el AIFA. Agregó que prefieren mantener sus operaciones en el AICM que “es muy eficiente”, cuenta con conexiones y concentra la operación de Aeroméxico, su principal socio mexicano. Moreno agregó “Simplemente estamos satisfechos con la operativa en el aeropuerto actual”.

AIFA: menos de un 2% de la operación del AICM

El contraste del AIFA es el AICM. Mientras en el primero los números parecen mantenerse estáticos en el aeropuerto capitalino se acumulan las operaciones aéreas. Para ponerlo en términos concretos, de acuerdo con información recogida por Reuters, la nueva terminal aérea registró 14 vuelos diarios mientras que el AICM operó alrededor de 900 diarios. Esto significa que el AIFA apenas tiene 1.4% de las operaciones que mantiene el principal aeropuerto.

A esta falta sumarle la percepción de los usuarios. Si bien la opinión es divida, quienes lo promueven lo hacen exaltando sus museos más que un aeropuerto y otros tantos, lo aplauden peo no hacen uso de él. Por su parte, la crítica ha sido dura y ha ido desde los apodos hasta viralizar las imágenes del aeropuerto vacío y las pantallas del mismo sin vuelos programados.

El AIFA tan vacío como el amor de tu ex… 💔#AIFA #FelizJueves pic.twitter.com/9ZtOufOwPM

— ROGER 3.0 (@Roger_Tres) April 21, 2022