¿Air France-KLM podría estar interesada en compra TAP Air Portugal?

Para algunas aerolíneas, la pandemia fue tiempos de crisis, para otros, fue el terreno ideal para crecer. Un caso para ejemplificar es el de los grandes grupos aéreos de Europa (Grupo Lufthansa y Air France-KLM) buscan crecer aún más. El primero ya oficializó su interés en ITA Airways, la reciente aerolínea italiana y heredera de Alitalia. Por su parte, Air France-KLM podría tener en la mira TAP Air Portugal e incluso Air Europa.

Como es sabido, el grupo Lufthansa y MSC formalizaron su interés por ITA Airways; las partes pidieron 90 días de exclusividad para trabaja en los detalles. De manera inicial se considera que Lufthansa tendría un 40%, MSC podría querer otro tanto de la aerolínea; de esta forma, el gobierno de Italia se quedaría el 20% de ITA Airways.

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Por lo anterior el Air France-KLM parecería quedar fuera de los contendientes por ITA Airways. Sin embargo, el grupo franco-holandés difícilmente reprimirá sus planes de crecimiento, aún más cuando hay otras opciones. De acuerdo con el periódico italiano Corriere Della Sera, el grupo esperará a esperar el resultado de las negociaciones por ITA. Este tiempo les permitiría cumplir con el pago del 75% del préstamo estatal que les hizo Francia; sin este, no podrían buscar adquirir una nueva aerolínea.

Una vez abonado al menos el 75 por ciento de la ayuda que hizo el gobierno francés, Air France-KLM podría barajear sus opciones y ver qué conviene comprar. El mismo rotativo italiano mencionó que el grupo Air France-KLM filtró que, de no ser ITA, tendrían en la mira la portuguesa TAP Air Portugal o incluso Air Europa. Recordemos que esta última había estado en medio de un proceso de adquisición con el grupo IAG, dueño de Iberia, British Airways, Vueling, entre otras.

Ahora bien, si Air France-KLM quisiera adquirir TAP Air Portugal tendrían un par de “peros” en el camino. El grupo franco-holandés tendría que invertir mucho más dinero que con la aerolínea italiana o, asumir que se quedarían con una parte minoritaria. Esto último considerando que el gobierno portugués no ha dejado entrever la posibilidad de volver a privatizar la aerolínea que recién durante la pandemia fue renacionalizada.

La realidad será plausible hasta dentro de unos meses cuando el grupo reduzca lo suficiente su deuda con el gobierno de Francia. Cuando eso suceda, Air France-KLM estaría lista para negociar con alguna aerolínea para integrarla a su lista de líneas aéreas. Actualmente este grupo que se fusionó en 2004 abarca Air France, KLM, Transavia, Martinair, VLM Airlines.