Air New Zealand aplaza las entregas de sus Boeing 787-10

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La aerolínea neozelandesa Air New Zealand aplazó la entrega de su primer Boeing 787-10 por un año, citando el prolongado impacto de la pandemia en la demanda de vuelos de largo alcance de y hacia el Pacífico sur. La aerolínea tiene pedidos ocho aviones del tipo desde septiembre de 2019, las entregas deberían comenzar en septiembre de 2022 hasta 2027.

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Sin embargo, en una actualización la aerolínea dio a conocer que gestionó un nuevo acuerdo con Boeing para diferir la primera entrega hasta algún momento en el año fiscal 2024, que abarca desde el 1 de julio de 2023 hasta el 30 de junio de 2024.

De acuerdo con la información, la orden de Air New Zealand por los Boeing 787-10 ahora tendrá un avión menos, son solo siete pedidos junto con un 787-9 adicional que debía entregarse en septiembre de 2022. También tiene órdenes con Airbus por dos A320neo (para el 2023) y siete A321neo (entre junio de 2023 y junio de 2025), además de un ATR72-600 para el 2022.

Aunque no comentó específicamente sobre estar otras órdenes, Air New Zealand aclaró que se reserva el derecho de utilizar sus derechos contractuales de retrasar las órdenes para aviones que están programados para entregarse a partir de 2024.

La aerolínea cuenta actualmente con una flota de 20 Airbus A320-200, 4 A320neo, 7 A321neo, 28 ATR72-600, 8 Boeing 777-200ER (actualmente almacenados), 7 Boeing 777-300ER (actualmente almacenados), 14 Boeing 787-9 y 23 DHC-8Q300.

En cuanto a su actual posición financiera, la empresa dijo que tiene un EBITDA positivo desde septiembre de 2020 y ha estado operando con un flujo de efectivo positivo desde el segundo trimestre del año fiscal 2021 (es decir, el último trimestre de 2020). Aunque este desempeño ha sido beneficiado por los esquemas de apoyo de carga aérea del gobierno, subsidios de sueldos y otros paquetes de ayuda para la aviación que totalizan alrededor de $208 millones de dólares.

Pero advirtió que su ambiente operativo sigue siendo retador y poco claro, con el potencial de volverse adverso por los tiempos de la reapertura de fronteras internacionales, el progreso de los programas de vacunación globales y la recuperación de la demanda de los viajeros. La demanda de las operaciones domésticas y cortas muestran un buen momento, pero si hubiera más restricciones o cierres de fronteras no habría certeza de que este buen momento continúe.

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Foto: Boeing

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    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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