Airbus A319 de Air Serbia pierde panel del motor en pleno vuelo
Incidente grave de Air Serbia en Belgrado: Aterrizaje de emergencia debido a daños en el motor.

Resumen
- El vuelo JU-142 de Air Serbia tuvo que regresar a Belgrado tras detectar problemas serios en el motor izquierdo.
- Una parte de la carcasa del inversor de empuje se desprendió, lo que comprometió la seguridad del vuelo.
- La tripulación actuó de acuerdo con los protocolos de emergencia para asegurar un aterrizaje seguro.
- El STAIC está investigando el incidente para determinar las causas.
El 26 de diciembre del año pasado 2024, un Airbus A319-100 de Air Serbia, con matrícula YU-APD, enfrentó una situación crítica durante su vuelo JU-142 desde Belgrado, Serbia, hacia Budapest, Hungría. A bordo viajaban 67 pasajeros y 5 tripulantes. Durante el ascenso inicial por la pista 30 de Belgrado, la tripulación interrumpió el ascenso a unos 19,000 pies (FL190) debido a ruidos anómalos y señales de advertencia provenientes del motor izquierdo (V2524). Tras seguir los procedimientos estándar y consultar las listas de verificación de emergencia, la decisión fue regresar a Belgrado, donde la aeronave logró aterrizar de manera segura aproximadamente 35 minutos después de despegar.
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Investigación y hallazgos
El Centro de Investigación de Accidentes de Tráfico de Serbia (STAIC) reportó que el incidente se produjo cuando la aeronave estaba ascendiendo a aproximadamente 9460 pies sobre el nivel medio del mar (MSL). Se descubrió que la fuente del problema era una considerable pérdida de un segmento de aproximadamente 1 por 2 metros en la carcasa interior del inversor de empuje derecho del motor izquierdo, el cual se desprendió y cayó durante el vuelo. Este daño crítico obligó a la tripulación a tomar medidas inmediatas para garantizar la seguridad de todos a bordo.

Datos del avión
El Airbus A319, matrícula YU-APD (MSN 2335), cuenta con una vida operativa de poco más de 20 años, habiendo realizado su primer vuelo en el otoño de 2004. Antes de ser incorporado a la flota de Air Serbia en 2014, la aeronave ya había operado para cuatro aerolíneas diferentes. Está equipado con dos motores IAE V2524-A5. Según los registros de FlightRadar24, tras el incidente ocurrido el 26 de diciembre, el avión permaneció en tierra hasta que fue reparado y volvió al servicio regular el 16 de enero de 2025.
Foto: Peter Russell