Airbus A321Neo de British Airways sufre ‘tail strike’ y efectúa ‘go around’

El pasado 31 de enero, el Airbus A321neo matrícula G-NEOP de British Airways sufrió un tail strike en el Aeropuerto Internacional de Londres Heathrow (LHR). Debido a las condiciones climatológicas, la aeronave de la aerolínea bandera del Reino Unido tuvo que efectuar una ida al aire (go around). Tras la maniobra, el avión de British Airways volvió a realizar la aproximación para aterrizar con éxito en la pista 27R.

NOTA: Si no puedes ver el video haz clic aquí.

El lunes 31 de enero, el A321 G-NEOP operaba el vuelo BA1307 desde el Aeropuerto Aberdeen (ABZ) hacia Londres (LHR). Despegó a las 10:59 del aeropuerto escocés. Casi una hora después, la aeronave realizó la aproximación hacia la capital inglesa. Al momento de aterrizar, la aeronave parece desestabilizarse por los fuertes vientos.

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En el video podemos ver al A321neo tocando primero con el neumático derecho del tren de aterrizaje principal; luego, los Pilotos tocan con ambos neumáticos, no obstante, las ráfagas de viento levantan el ala derecha. Tras este descontrol, el A321 vuelve a despegar para realizar el go around.

Justo en el momento de esta maniobra fue que la cola del A321neo entra en contacto con la pista. Realizando la ida al aire, el A321neo de British Airways ascendió hasta 3,700 pies para retomar la aproximación al aeropuerto de Londres. A las 12:14LT, el G-NEOP aterrizó sin más inconvenientes en Heathrow (LHR).

La aeronave involucrada es un A321neo matrícula G-NEOP con 2.9 años de antigüedad y que fue entregado a British Airways en marzo del 2019. Esta aeronave forma parte de la flota de 284 aeronaves de la aerolínea británica de los cuales, 28 son Airbus A321 (10 de la variante Neo y 18 de la variante -200 que están estacionados.)

Una ida al aire -como la que realizó el A321Neo-  se da cuando antes de tocar la pista e incluso sobre el asfalto, los pilotos o controladores piden la descontinuación del aterrizaje debido a diferentes motivos. Al momento de efectuar una ida al aire, es importante considerar y memorizar el siguiente procedimiento que, nos permitirá reconfigurar la aeronave para iniciar nuevamente un ascenso, vuelo y posteriormente una nueva una aproximación. El procedimiento se llama P.R.A.T. y deberá de realizarse en el siguiente orden:

• Potencia (incrementar potencia suavemente);
• Rotación (mejor velocidad y ángulo de Vx y/o V2 más 10 nudos);
• Aletas (flaps arriba);
• Tren de aterrizaje (arriba con indicación de ascenso positivo en el VSI).