Airbus acepta que no llegará a 700 entregas este año

Luego de un año 2022 complicado por las cadenas de producción hacia la aviación, que no permitieron llegar a los objetivos de producción, el fabricante europeo Airbus finalmente aceptó que no llegará a las 700 unidades entregadas este año como había dicho en un inicio. Airbus ha tenido problemas para crecer su producción como había previsto por cuestión de algunos proveedores, principalmente de motores, que no han logrado recuperar su producción luego de la pandemia y que les han afectado las entregas de aviones nuevos a sus clientes.

Airbus señaló que serán aproximadamente 630 aviones los que finalmente pueda entregar, es decir, un 10% menos de lo que se tenía planteado originalmente. Y es que para lograrlo, durante noviembre y diciembre deberían haber entregado más de 100 aviones en cada mes, pero en noviembre fueron solamente 68 a 40 clientes diferentes para llegar a 565 aviones en el año; y esperan entregar otros 75 aviones en diciembre, con lo que llegarán a 630.

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Por el mismo problema, la empresa hizo ya también un ajuste a sus objetivos de producción para los próximos dos años en que pretendía crecer la producción mensual de la familia A320neo a 75 aviones, pero dados los problemas con los proveedores tendrá que mantenerla en los actuales 65 aviones mensuales al menos un par de años, esperando crecer a 75 en 2025.

Sobre las entregas que Airbus realizó en noviembre, fueron 6 A220-300 para Delta, Air France (2), Breeze Airways y Air Baltic (2). A320neo fueron 28, para Austrian, Avianca, Vistara, JetSMART (2), Spirit (5), Play, SAS (2), IndiGo (2), easyJet, Saudia, Flynas, Volaris, Chengdu, Go First, China Eastern, Air Astana, Frontier y Aegan. Mientras que A321neo fueron 25 para American (2), Viva Aerobus (2), IndiGo (4), Delta (2), Lufthansa, Spirit, Pegasus, Air New Zealand, Turkish (2), WizzAir, VietJet, JetStar, China Airlines, Volaris, Shenzen y Air China (3).

En cuanto a los aviones de cabina ancha, se entregaron 1 A330-800 para Air Greenland y 2 A330-900 para Cebú y Virgin Atlantic. También se entregó un A330-200 MRTT. Y del A350 fueron 5, todos de la serie -900, para Air France, Ethiopian, Delta, Iberia y China Southern.

En cuanto a las ventas del mes, se finalizaron los pedidos de 3 A330 de Azul Finance, 6 A220-300 para Cracia Airlines, 2 A320neo para CDB Leasing, 4 A320neo y 6 A321neo para Condor, 2 A320neo para Aer Lingus y 4 A320neo y 2 A321neo para British Airways.

Este mes  hubo 14 cancelaciones, así que el balance del año de pedidos de nuevos aviones es de 825 netos, aunque los pedidos totales han sido por 1062, un muy buen año para Airbus. El backlog total que mantiene el fabricante es de 7344 aviones, por eso su urgencia en poder aumentar su producción mensual. Y por esa razón es que están planeando también el crecimiento de la producción de los aviones de cabina ancha, ya que prevén que a partir del próximo año surja nuevamente la demanda por aviones de largo alcance.