Airbus presenta resultados y obtiene ingresos por €12,000 millones de euros

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El gigante aeroespacial europeo, Airbus, dio a conocer sus resultados del primer trimestre del año, en los que se aprecia una diferencia diametral contra los presentados por su contraparte norteamericana que sigue pariendo chayotes para “enderezar el changarro”. Airbus, en cambio, está en números negros, las ventas crecen, las entregas también y tiene una mayor calma para planear sus movimientos a futuro.

Por el lado de las finanzas tuvieron ingresos por €12,000 millones de euros que es un 15% mayor que los €10,500 millones facturados en 2021, lo que dio una utilidad neta de €1263 millones de euros, comparados con los €643 millones de utilidad en el primer trimestre de 2021.

Durante el periodo se produjeron 142 aviones de los cuales se entregaron 140, ya que las sanciones a Rusia impidieron la entrega de los otros dos que por lo pronto quedaron almacenados. Fueron 109 aviones A320/A321, 11 A220, 16 A350 y 6 A330. También se lograron ventas netas por 83 aviones, comparado con los 63 aviones cancelados netos del primer trimestre de 2021.

Ante estos resultados, Airbus se mantiene con los mismos objetivos que se fijaron para este año de lograr 720 aviones nuevos entregados en el año, una utilidad neta de €5,500 millones de euros y un flujo de efectivo de €3,500 millones de euros.

El Director Ejecutivo de la empresa, Guillaume Faury, declaró que:

Estos resultados del primer trimestre reflejan un desempeño sólido a lo largo de nuestros negocios de aviones comerciales, helicópteros y defensa. Nuestros objetivos para 2022 siguen en pie a pesar de que el perfil de riesgo para el resto del año es más retador, debido al complejo ambiente geopolítico y económico. Viendo más allá del 2022, vemos un crecimiento continuo en la demanda de aviones comerciales impulsada por la familia A320, por lo que estamos trabajando con nuestros socios en la industria para incrementar la producción más todavía, y llegar a 75 aviones mensuales para el 2025. Este incremento en la producción beneficiará a la cadena de producción de la industria aeroespacial global”.

Por otra parte, se dio a conocer que el nuevo A321XLR requiere de un mayor trabajo para lograr la certificación del tanque central, que es integral al fuselaje, por lo que se prevé un ligero retraso en el proceso de certificación con EASA así como las primeras entregas, que en lugar de ser a finales del 2023 se pasan a principios del 2024.

La división Airbus Helicopters tuvo un crecimiento en ingresos de 8% para llegar a €1300 millones de euros y una utilidad 45% mayor, de €90 millones de euros. Por su parte, la división Airbus Defense and Space tuvo un incremento de ingresos del 16% para llegar a €2500 millones de euros, para una utilidad de €95 millones de euros. Aquí se refleja un impacto al negocio espacial por las sanciones impuestas a Rusia por la invasión a Ucrania. Durante el periodo se entregó un A400M. También durante el trimestre, Airbus realizó una inversión consolidada de €586 millones de euros en investigación y desarrollo.

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    By: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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