Airbus tuvo un gran mes en febrero con 49 entregas y 113 pedidos

Para el fabricante europeo Airbus, febrero fue un gran mes que contrasta mucho con febrero del año pasado, pues entregó 49 aviones nuevos y logró pedidos por 113 aviones, la gran mayoría anunciados en el Singapore Airshow a principios del mes, en el que su archirrival (Boeing) no logró concretar ninguno.

Las entregas en febrero consistieron en 4 aviones A220 para Delta, AirBaltic, Air France y Breeze Airways. 36 aviones de la familia A320neo, entre los que destacan 2 entregas del rarísimo A319neo para la aerolínea China Southern; 14 A320neo y 20 A321neo. Entre los aviones de cabina ancha, se entregó un A330-200 a Airbus Defense and Space que será convertido a MRTT; y 2 A330-900, uno para Starlux (vía Air Lease Corporation) y otro para Delta Airlines. Y por último, 5 A350-900 para Japan Airlines, Turkish Airlines, Aeroflot, China Eastern e Iberia; y un A350-1000 para British Airways.

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Cabe destacar que, previo a que se impusieran las sanciones a las aerolíneas rusas, Airbus entregó 4 aviones a clientes de ese país, incluyendo un A350-900 a Aeroflot, 2 A321neo a S7 Airlines y Ural Airways vía Aviation Capital Group y SMBC, respectivamente; y un A320neo para Smartavia vía CDB Leasing.

El acumulado de entregas en el año es de 79 aviones y se espera que las entregas vayan creciendo en los siguientes meses para poder alcanzar su objetivo de 720 aviones durante el 2022.

Gracias a las órdenes anunciadas durante el Airshow de Singapur, Airbus lleva una delantera este año contra Boeing. Los pedidos anunciados fueron uno por 20 A220s de parte de la arrendadora Aviation Capital Group, 30 A220-300 de JetBlue con los que llegará a 100 en su flota; 20 A320neo y 8 A321neo por parte de Jazeera Airways; 20 A321neo de parte de clientes no identificados y el anfitrión, Singapore Airlines, pidió sus primeros 7 A350F. Adicionalmente Aero Lingus pidió 2 A320neo y Kuwait Airways pidió 3 A321neo y 3 A330-900. Acumulados en 2022 lleva ya 149 nuevas órdenes.

Sin embargo, no todo fue miel sobre hojuelas para Airbus, ya que las cancelaciones también han estado a la orden del día por los graves problemas que tienen varias aerolíneas como para recibir aviones nuevos. Entre esas se puede destacar que 20 A330-900 de una orden de 40 que había de un cliente no dado a conocer, presumiblemente se trataba del HNA Group de China, propietario de Hainan Airlines y que quebró el año pasado, por lo que la aerolínea se la vendió a Liaoning Fangda Group; no está claro qué empresa se quedó con la orden de los otros 20 aviones.

Adicionalmente, Airbus ha recibido en el año cancelaciones por 17 A320neo, 50 A321neo, 5 A350-900 y 2 A350-1000, por lo que su balance neto es de 55 aviones.

Y hay que decirlo, todavía le falta ajustar su cartera de pedidos de otros clientes que difícilmente podrán recibir sus aviones, es el caso de AirAsia X que tenía pedidos 78 A330neo, pero anta su crítica situación, negoció con Airbus para reducir el pedido a solo 15 A330neo y 20 A321XLR.

También tiene registrados todavía 28 A330-900 de Iran Air que no podrá recibir en el futuro previsible por las sanciones impuestas al país principalmente por Estados Unidos, que no permiten la venta de tecnología a ese país, y los aviones tienen mucha tecnología registrada de empresas estadounidenses.