American Airlines reajusta su orden de Boeing 787s

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La orden por aviones de cabina ancha Boeing 787 que American Airlines tiene con el fabricante tuvo algunos cambios, la empresa decidió cambiar algunas órdenes del 787-8 por el más grande 787-9 y además diferirlas un poco para ser entregados hasta el 2023. Con este cambio, American recibirá solamente 14 Boeing 787-8 y las entregas están programadas de aquí hasta el primer trimestre del 2022.

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Esto es parte del programa de reorganización de la red y la flota, considerando los aviones que ya fueron retirados el año anterior y la manera de suplirlos conforme crezca de nuevo la demanda. Por ello se buscó el acuerdo con Boeing para ajustarse a lo esperado en los tiempos adecuados. American tenía pendientes 19 787-8 y decidió que 5 de ellos serán del modelo 787-9; además se entregarán hasta el 2023, pero mantendrán su financiamiento actual.

Durante su informe anual, American había informado que recibiría 19 787s durante 2021, ninguno en 2022 y seis en 2023, sin dar a conocer el calendario exacto. Con los cambios ahora algunos aviones llegarán en 2022 y hasta 8 aviones en 2023. Del 2024 en adelante no se han movido las entregas. Hasta diciembre de 2020, la aerolínea tenía pedidos un total de 44 Boeing 787, de los cuales solamente 19 eran de la serie -8.

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Para algunos puede resultar extraño que en estos momentos la aerolínea esté pidiendo aviones más grandes cuando la demanda de viajes está en su récord de niveles más bajos. Sin embargo, las decisiones de flota se hacen siempre viendo las perspectivas a largo plazo y considerando los aviones que también se van a retirar.

Cuando American hizo su pedido inicial por 47 aviones (22 787-8 y 25 787-9) en 2018, afirmaron que los serie -8 serían para reemplazar los viejos 767-300ER; mientras que los serie -9 serían para reemplazar los A330-300 y 777-200ER. Como los 767-300 ya fueron retirados, los 787-8 los están reemplazando conforme hay demanda. Y los 787-9 está reemplazando la flota de Airbus A330-200 y -300 que heredó de US Airways y que también ya fueron retirados.

Además, el 787-9 les da una gran flexibilidad para abrir nuevos destinos, como el anuncio de vuelos de Dallas a Auckland, Nueva Zelanda; y Seattle a Bangalore, ya que el avión es capaz de hacer estos vuelos de ultra largo alcance por su gran eficiencia de combustible. También los podrán utilizar para reemplazar a los más viejos Boeing 777-200ER, algunos de los cuales ya tienen más de 20 años en operación.

Por otra parte, American también finalizó los retrasos para 18 Boeing 737 MAX que estaban programados para ser entregados en 2021 y 2022, los cuales fueron movidos para 2023/24.  En relación con esto, American había hecho pagos anticipados por $248 millones de dólares a los créditos por estos aviones, pero por los cambios de fecha, estos depósitos serán devueltos a American, por lo que ganará en liquidez inmediata para pagos de aviones que sí recibirá próximamente.

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    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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