Así será la flota de Lufthansa en los siguientes años

Telegram

Lufthansa no solo es la más grande aerolínea de Alemania sino una de las grandes de Europa, sus operaciones de largo alcance han sido la parte más grande de su negocio desde hace muchos años y, aunque por ahora siguen operando con muchas restricciones, esperan en el futuro recobrar su dimensión. Por ello es tan importante la planeación de flota.

Actualmente tiene una flota de 110 aviones de largo alcance de varios modelos, la mayoría de Airbus pues cuenta con A330, A340, A350 y A380, más una flota de Boeing 747-8i que todavía juega un papel importante (los 747-400 están almacenados por el momento). EN su más reciente reporte financiero, dado a conocer el Grupo Lufthansa da a conocer detalles de sus planes futuros de flota con calendario de entregas.

Del Airbus A330 la aerolínea tiene una flota de 15 aviones de la serie -300 en operación, es la más pequeña de sus flotas de largo alcance. Varios aviones se han retirado en los últimos años, muchos de ellos han ido a otras aerolíneas del grupo como Eurowings y Brussels. La reducción de la flota va de la mano de la llegada de los A350-900 y es posible que varios de los que quedan sean utilizados para lanzar una nueva filial de bajo costo para vuelos largos.

Lufthansa tiene una importante flota de Airbus A340 tanto de la serie -300 como -600 (los -200 ya fueron todos retirados), la mayoría está hoy en almacenaje, pero esperan que regresen a operar al menos una parte de ellos. Los A350 que se recibirán en los próximos años también serán para retirar la flota de 340 comenzando por los -300. Lufthansa es hoy el más grande operador en el mundo del A340, pero seguramente no los tendrá por muchos años más.

El Airbus A350 es la más nueva adición a la flota de largo alcance, se acercan a 20 aviones y esperan recibir otros 26 entre 2023 y 2029 para reemplazar los A330 y A340. Por ahora están todos basados en Munich para sus rutas largas, y podrían sustituír también a los A380 que están fuera de servicio, ya que la demanda no es alta.

RELACIONADO
Por problemas con el centro de gravedad, Lufthansa bloquea asientos en el A320neo

Y hablando del A380, desde antes de la pandemia la aerolínea pensaba retirar algunos de estos aviones, ahora con más razón, de los 14 que tienen en la flota, 6 serán retirados definitivamente, de los otros 8 todavía no se sabe qué va a pasar, dependerá de la recuperación del mercado en los próximos años si se justifica echarlos a volar nuevamente. Sobre su sustitución, aunque no hay un avión que directamente pueda reemplazarlo por capacidad, los 777X son una opción, así como el A350-1000 de los que por ahora no tiene pedido ninguno.

Pasando a los aviones de Boeing, Lufthansa era uno de los más grandes operadores del 747-400, aunque todavía hay 13 en la flota, la aerolínea espera que sean retirados en los próximos años. Sobre los 19 747-8i, Lufthansa dice que se quedarán en la flota todavía por un largo periodo sin especificar, pues son mucho más nuevos. Respecto al demorado 777-9X, la aerolínea dijo que espera recibir sus 20 unidades entre 2023 y 2025 y sustituirán, entre otros, a los 747-400. Lufthansa también tiene órdenes por 20 787-9 que deben recibir entre 2022 y 2025.

En cuanto a la flota de aviones de un solo pasillo, Lufthansa opera la familia A320 la que irá renovando en los próximos años con entregas pendientes de 69 A320neo y 40 A321neo. Y el grupo tiene además pendiente la entrega de un último A220 para Swiss.

FOTO: AIRBUS

  • author's avatar

    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

  • author's avatar

Deja tu comentario.

También te podría gustar...