Avianca se convertirá en el primer operador de A330-300 en Latinoamérica

Avianca incorporará a su flota de largo recorrido aún en el primer semestre de este año unidades del Airbus A330-300, el primero y más grande miembro de la más famosa generación de aeronaves de cuerpo ancho del fabricante europeo. Así, se convierte en el primer cliente de este modelo en Latinoamérica.

En total, serán adquiridas dos unidades directamente a TransAsia Airways junto con dos A321ceo. Estas son las cuatro últimas aeronaves pertenecientes a los activos de la aerolínea taiwanesa, que suspendió sus operaciones en noviembre de 2016 tras pérdidas financieras generadas por dos accidentes fatales en siete meses.

En abril del año pasado, TransAsia anunció la venta de tales aeronaves por 364 millones de dólares a un operador no identificado tras recibir varias propuestas. En la época, de acuerdo con la prensa local, los responsables por la venta de los activos de la aerolínea taiwanesa optó por el cliente que realizó la segunda mayor oferta, ya que lo que ofreció un mayor valor había tardado en realizar los trámites necesarios para finalizar la compra.

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Estas aeronaves se tratan de los A330-300 que volaban con matrículas B-22101 (s/n 1357) y B-22102 (s/n 1378), ambos equipados con motores Rolls-Royce Trent 700 y que en Avianca recibirán las matrículas N803AV y N804AV, respectivamente. Mientras eso, los A321 volaban en TransAsia Airways con matrículas B-22608 (s/n 6009) y B-22610 (s/n 6294), y que volarán en los colores da la aerolínea colombiana con matrículas N805AV y N810AV, respectivamente. Todas estas matrículas ya han sido reservadas ante la Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés).

De acuerdo con la información recibida por Transponder 1200, en la flota de Avianca, estas aeronaves desempeñarán el papel de sustituir al Boeing 787 Dreamliner en rutas de alta demanda en las Américas, mientras que la aerolínea centrará en su flota de Dreamliner en el mercado europeo, al que estudia el lanzamiento de nuevas rutas a lo largo de este año, como Múnich.

La mayor versión del Airbus A330 tiene capacidad para transportar hasta 440 pasajeros, a pesar de ser típicamente operado con configuraciones que varían entre 277 y 390 asientos, estando en competición directa con el 777-200. Actualmente, la flota de A330-200 de Avianca está configurada con 244 asientos en dos clases, mientras que el 787-8 Dreamliner, su sustituto, 250 asientos también en dos clases. 

La llegada de estas dos unidades también permitirá la transferencia de dos A330-200 a la aerolínea brasileña Avianca Brasil, que en plena expansión internacional desde mediados del año pasado, también apostará por el mercado europeo durante este año, donde se apuesta fuertemente en el Internacional de Heathrow en Londres.

Actualmente Avianca Holdings cuenta con una flota de más de 150 aeronaves, en su mayoría del fabricante europeo Airbus, que operan a más de 100 destinos por sus filiales en Colombia, Ecuador, Perú y Centroamérica. Resaltando que al contrario de lo que algunos piensan, Avianca Brasil y Avianca Argentina no son filiales de Avianca Holdings, sólo utilizan el nombre a través de un acuerdo de uso de marca.

Fotos: Masakatsu Ukon/Wikipedia | Laurent Errera/Wikipedia