Boeing 737 de China Eastern alcanzó 30,000 pies por minuto durante la caída

Nuevos indicios sobre el accidente de este 21 de marzo de un Boeing 737-800 de China Eastern Airlines matrícula B-1791, sugiere que el avión experimentó un descenso de hasta 30,000 pies por minuto, lo que originó que el avión impactara contra el terreno de una altitud de 29,000 pies en 2 minutos. La imagen a continuación mostrada es directamente desde el Departamento de Análisis de Vuelo de la aerolínea.

Los datos de telemetría sugieren que el Boeing 737 comenzó su descenso de una velocidad vertical de 0 pies a 21,696 pies a las 06:20:59 UTC con un curso de 98 grados. Posteriormente, sin modificar significativamente su rumbo (track) realizó un descenso por 2 minutos con velocidades de descenso vertical extremadamente pronunciadas.

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Tan sólo 1 minuto después del primer descenso de 21,696 pies, el avión logra ascender su régimen de descenso a 3,520 pies, sin embargo un segundo después vuelve a caer en picada hasta alcanzar una velocidad máxima vertical de 30,976 pies por minuto, que es el último registro que se tiene de los datos de ADS-B de telemetría.

Lo singular de este caso, es que el avión siempre mantuvo un rumbo, no cayó en espiral, o en barrena, ya que desde el comienzo del descenso el rumbo fue de 98° y terminó impactando con rumbo 87°, durante los 2 minutos sólo cambió el track 40 grados como máximo.

El avión impactó contra el terreno a las 06:22:35UTC de este 21 de marzo del 2022, cuando cumplían el vuelo MU5735, entre los aeropuertos Internacionales de Kunming (KMG) y Catón (CAN), en China.

Los reportes de la aerolínea y de la Administración de Aviación Civil de China (AACC), informaron que los restos fueron localizados en la zona montañosa de Tengxian, Guangxi, al sureste de China. A bordo 123 pasajeros y nueve miembros de la tripulación, quienes fallecieron tras el impacto.

Mientras tanto, personal de rescate de la AACC se encuentran en la zona del siniestro, mientras miembros de la Junta de Seguridad en el Transporte (NTSB), así como investigadores de accidente del fabricante Boeing, arribarán al lugar en las próximas horas.

• ¿Qué ocurrió?

Es muy aventurado a realizar conjeturas hasta que los expertos analicen las Grabadoras de Datos (FDR) y de Voz (CVR), para comenzar a determinar a través de un informe preliminar oficial los hechos que se vivieron en esa cabina.

Algunas hipótesis de entrevistados por Transponder 1200, quienes son Capitanes del mismo equipo en China, informan, sin asegurar, que podría tratarse de una falla de controles de vuelo, similar a lo que le pasó al MAX, sin que en este caso intervinieran los sistemas de Software como es el MCAS. Otras posturas, podrían apuntar a un suicido del Piloto al mando.

Sin embargo estas son simples hipótesis que no abonan al proceso de investigación.