Compañías de ‘leasing’ piden a las aerolíneas rusas devuelvan los aviones arrendados

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Entre las sancionas que la Unión Europea, Estados Unidos y otros países ha impuesto a Rusia es la prohibición de bienes y tecnología relacionados con las aeronaves. Esta medida ha hecho las compañías de arrendamiento (lessors) se vean en la necesidad de rescindir contratos con las aerolíneas rusas y buscar el retorno de sus aviones.

Con la guerra entre Rusia y Ucrania se ha desatado una crisis económica para la industria de la aviación; evidentemente, los más afectados son las aerolíneas rusas y las compañías que les arrendan aviones. Debido a las restricciones impuestas a todo lo relacionado con Rusia, las empresas de leasing han decidido dejar los negocios con las líneas aéreas. Ahora, buscan recuperar cientos de aviones que tiene especialmente Aeroflot.

Tal es el caso de AerCap Holdings de Irlanda que tiene arrendados más de 150 aviones a compañías rusas. El lessor irlandés renta 96 aviones a la aerolínea bandera de Rusia, Aeroflot, y 17 para la aerolínea de bajo costo, Pobeda Airlines. Las más de 40 restantes se dividen en otras compañías aéreas rusas.

A esta le acompaña AviaAM Leasing China que solicitó a las aerolíneas rusas que pongan en tierra los 13 aviones que les arriendan y los devuelven. Estas dos compañías son dos de los seis arrendadores extranjeros que brindaban aeronaves a Rusia. De acuerdo con información de la consultora, Ishka Ltd., en total son 300 aviones arrendados a extranjeros los que están en Rusia.

Un ejemplo de esto es un Boeing 777-300ER matrícula VP-BJP operado por Nordwind Airlines que pertenece a DAE Capital y que fue confiscado en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX). La aeronave realizó su último vuelo el pasado 26 de febrero; dos días después de iniciada la guerra, voló desde el Aeropuerto de Khabarovsk (KHV), Rusia al AICM. Esta aeronave es una muestra de cómo las compañías han respondido ante las medidas aplicadas a Rusia y cómo protegen sus aeronaves.

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    By: Ingrid Gil

    Sobrecargo de aviación. Licenciatura en Sociología en FCPyS, UNAM. He colaborado en proyectos de investigación en el ColMex y la UNAM.

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