Curiosidades: La “regla de los 3” en aviación

En aviación hay una curiosidad o también podríamos llamarlo un mito, el cual dice que cada vez que hay un accidente aéreo, habrán dos más. Esto se lo conoce como la “regla de los 3” en aviación.

Desde hace muchos años, exactamente desde 1919, cuando empezó el registro estadístico de los accidentes aéreos en todo el mundo, algunos investigadores detectaron una particularidad.

Si bien no es una regla como tal, no siempre se cumple y obviamente no es una ley, es una situación, que aunque es coincidencia se ha repetido en varias oportunidades a lo largo de la historia. Antes de continuar, diferenciemos lo que es un accidente de un incidente:

Accidente aéreo

Es una situación inesperada, que como resultado de ese evento se producen lesiones o fallecimiento de las personas a bordo del avión o externas al mismo y daños a la propiedad sea este avión u otras propiedades externas a la aeronave.

Se cataloga un accidente también, cuando el avión como resultado de lo sucedido, queda totalmente irreparable o sus daños son mayores y debe ser catalogado como pérdida total.

Hay algunos casos particulares, donde si bien por concepto se lo puede catalogar como accidente, el avión puede ser reparado posteriormente.

Incidente aéreo

Al igual que los accidentes, son una situación inesperada, pero la diferencia radica en que en éste no se producen lesiones o víctimas generadas por el evento, como al igual no se producen daños no reparables en propiedades.

En un incidente, la aeronave puede ser reparada dentro de los parámetros establecidos por el fabricante.

La “regla de los 3” en aviación

Ahora hablemos con datos, si bien no es una constante, si solo se revisa el año 2018, se cumplen algunas veces la regla. Hay que aclarar que no hay un diferencia de días entre cada accidente estándar, pero generalmente se cumple dentro de una semana posterior al primer evento.

Podemos ver las siguientes coincidencias de accidentes, cumpliendo la “regla de los 3” en aviación en lo que va del año:

Fecha Aeronave Matrícula Operador
06-Jan-2018 Antonov An-2TP YV1944 Desconocido
07-Jan-2018 Cessna 208B Grand Caravan 5Y-FDC Desconocido
09-Jan-2018 Embraer EMB-110P1 Bandeirante C6-MIC Pineapple Air
13-Jan-2018 Boeing 737-82R (WL) TC-CPF Pegasus Airlines
16-Jan-2018 BAe-748 S2-AAX Bismillah Airlines
16-Jan-2018 Antonov An-2 UKN Kazakhstan Air Defence Force
25-Jan-2018 Gulfstream G200 5N-BTF Nestoil
25-Jan-2018 Airbus A320 Unknown Desconocido
29-Jan-2018 Shaanxi Y-8GX-3 30513 Fuerza Aérea China
06-Mar-2018 Antonov An-26 RF-92955/52 Fuerza Aérea de Rusia
11-Mar-2018 Canadair Challenger 604 TC-TRB Basaran Holding
12-Mar-2018 DHC-8-402Q Dash 8 S2-AGU US-Bangla Airlines
27-Jul-2018 Antonov An-2R 9S-GFS Air Kasai
27-Jul-2018 Boeing 767-38EER N641GT Atlas Air
28-Jul-2018 ATR 72-500 (72-212A) YJ-AV71 Air Vanuatu
30-Jul-2018 Antonov An-2R RA-40649 Privado
31-Jul-2018 Embraer ERJ-190AR XA-GAL Aeroméxico Connect
04-Aug-2018 Junkers Ju-52/3mg4e HB-HOT Ju-Air

Esta famosa “regla” se la usa más cuando son accidentes mayores o existen fallecidos, pero si nos basamos solo por el concepto general de lo que es un accidente, las coincidencias son mayores y es lo que vemos en las tablas de arriba.Hay que aclarar, este es un tema bastante subjetivo, ya que muchos accidentes por ejemplo, no se hacen públicos al no ser mediáticamente interesantes o son realmente menores y ponerlos en la “regla de 3” no sería muy lógico.

Si se revisan los accidentes de todos los años, encontraremos que al menos 8 veces se daría esta “regla”, pero si se la basa en accidentes mayores como el de Aeroméxico en Durango, esta coincidencia disminuiría bastante.

¿Existe o es pura coincidencia? Ya depende de cada persona cómo lo quiera entender, pero de una u otra forma, hay una constante.

Te invito a ver el listado mundial de accidentes para que tú mismo encuentres la “regla de 3” aquí cada año: www.aviation-safety.netSea como sea, no es más que un dato curioso, no hay porqué tener miedo y la aviación sigue siendo el medio de transporte más seguro del mundo.

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