EASA certifica al Piper M600 SLS con sistema de tren de aterrizaje automático

Tiempo de lectura: 2 minutos

La Agencia Europea para la Seguridad Aérea (EASA) dio su certificación para el Piper M600 SLS con sistema de aterrizaje automático, por lo que el avión está listo para ser entregado a sus clientes europeos. Piper Aircraft, de EE.UU., dio a conocer la certificación por parte de EASA de su modelo equipado con el nuevo sistema de seguridad HALO, por lo que comenzará con las entregas del avión en el viejo continente.

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Este gran avance para el programa del Piper M600 llega casi un año después de recibir la certificación de parte de la FAA, el Vicepresidente de Ventas, Marketing y Atención al Cliente de Piper Aircraft, Ron Gunnarson, comentó al respecto:

La certificación europea es un hito clave para el M600 / SLS, que ha despertado un gran interés con sus sistema Garmin Autoland. Nuestros clientes buscan el tipo d epropuesta de valor única que solo está disponible en el M600 / SLS, así como la tranquilidad que viene con el HALO y el sistema Garmin Autoland”.

El Piper M600 SLS es el primer avión de aviación general con la capacidad de aterrizar de manera totalmente automática; además de presentar características competitivas de alcance, carga útil y seguridad, junto con una excelente ecuación de costos de adquisición y operación.

Piper Aircraft explicó también que están esperando una disminución en las restricciones generadas por la pandemia para poder comenzar con una gira de demostración por varios lugares de Europa con el M600 / SLS; realizarán visitas con los diferentes distribuidores en los mercados clave a finales del verano europeo.

Hasta la fecha se han realizado más de 100 demostraciones de aterrizaje automático, las cuales han sido clave para la venta de las 67 unidades entregados con el HALO Safety System y el Garmin Autoland. El primer avión con registro europeo será entregado oficialmente a finales del segundo trimestre de 2021.

El Piper M600 es un avión monomotor de 6 plazas con un motor Pratt & Whitney PT6A-42A de 600 caballos de fuerza, con una propela Hartzel de 4 aspas con opción a una de 5 aspas de compuestos.

Foto y video: Piper Aircraft

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    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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