El AICM y las aerolíneas acuerdan reducir 15% de las operaciones

Tiempo de lectura: 2 minutos

Luego de una sesión entre el Comité de Operación y Horarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y las principales aerolíneas mexicanas e internacionales que operan en la terminal aérea capitalina, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que ambas partes acordaron reducir temporalmente en un 15% el número de operaciones para la temporada de invierno de este año. 

Sujeto a la aprobación de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), a partir del próximo 31 de octubre, entre las 07:00LT (GMT-5) de la mañana y las 22:59LT de la noche, el número de operaciones de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (MEX), actualmente el aeropuerto más transitado de Latinoamérica, se reducirá del máximo actual de 61 por hora a un máximo de 52 por hora, lo que se traduce en una reducción del 15%. La medida, según el gobierno, apunta a reducir la saturación de la terminal aérea para posibilitar una mejora en el servicio al cliente.

El consenso alcanzado durante la Segunda Sesión Extraordinaria del Comité de Operación y Horarios ocurre después de meses de pláticas y estudios sobre una eventual reducción de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México; en marzo de este año, a través del Diario Oficial de la Federación (DOF), el gobierno mexicano emitió una declaratoria de saturación aeroportuaria e instruyó el referido comité a cambiar las bases generales para la asignación de nuevos slots (horarios de aterrizaje y despegue) en la terminal aérea capitalina.

Dos meses después, en mayo, generó polémica al considerar emitir un decreto para reducir por la fuerza el número de operaciones de despegue y aterrizaje a un máximo de 50 por hora, lo que provocó fuertes críticas de todo el sector aeronáutico mexicano; los críticos de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) lo acusaron de, al considerar adoptar tal medida a través de un decreto, beneficiar al entonces recién inaugurado Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), en Santa Lucía, una de las principales obras del sexenio y que fue construido como una alternativa al Benito Juárez pero que, hasta el momento, no ha llamado mucho la atención de las principales aerolíneas. 

Posteriormente, tras la polémica y una ola de críticas, el gobierno dio marcha atrás y negó categóricamente que estuviera considerando un decreto para reducir la cantidad de vuelos en la terminal aérea capitalina y en consecuencia beneficiar a Santa Lucía, aunque días después acordó con las aerolíneas trasladar todos los vuelos chárter y de carga al nuevo aeropuerto de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), además de que las aerolíneas anunciaron la apertura de algunas rutas al nuevo aeropuerto y también el regreso a Toluca (TLC) para desaturar el Benito Juárez. 

  • author's avatar

    By: Erick Cerqueira

    Amante de la aviación desde el nacimiento, trillando caminos hacia vuelos más altos.

    Bachillerato en Relaciones Internacionales por la Federal University of Sergipe (UFS).

    En Instagram @ecfilho_ | [email protected]

  • author's avatar

Deja tu comentario.