El informe preliminar de CENIPA revela fallos en el sistema anti-hielo del ATR 72-500 de VoePass

Accidente de VoePass: Informe Preliminar revela fallos críticos del sistema anti-hielo.

Resumen

• El informe preliminar de CENIPA revela un fallo en el sistema anti-hielo del ATR 72-500 de VoePass.
• La tripulación intentó reiniciar el sistema ocho veces sin éxito, lo que contribuyó al accidente.
• La pérdida de velocidad no fue corregida a tiempo, lo que provocó la pérdida de control de la aeronave.
• Este accidente destaca la importancia de una mejor gestión de emergencias en vuelos con condiciones de hielo severo.

El viernes 6 de agosto, el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA) de Brasil publicó el informe preliminar sobre el accidente del ATR 72-500, matrícula PS-VPB, operado por VoePass. El avión impactó el terreno cerca de Vinhedo, en el estado de São Paulo, después de experimentar un fallo en el sistema de anti-hielo/deshielo, lo que afectó su rendimiento durante el vuelo. El reporte preliminar destaca errores críticos en la gestión del vuelo y en la toma de decisiones por parte de la tripulación.

• También podría interesarte: VIDEO: Falla motor de un ATR 72 de Air New Zealand durante la aproximación

Fallo del sistema anti-hielo y consecuencias

El incidente comenzó poco después del despegue, cuando el sistema de anti-hielo de la aeronave falló. El informe revela que la tripulación estaba consciente de la formación de hielo severa en la ruta, lo que incrementó el riesgo de la operación. A lo largo del vuelo, intentaron reiniciar el sistema anti-hielo hasta ocho veces, sin éxito. A pesar de los intentos, la falla persistió, lo que contribuyó a la acumulación de hielo en las alas y otras superficies críticas del avión.

Desatención de la pérdida de velocidad

A medida que el problema del anti-hielo seguía sin resolverse, el avión comenzó a perder velocidad. Sin embargo, la tripulación, concentrada en solucionar el problema técnico, no tomó medidas inmediatas para corregir la disminución de velocidad. El sistema de alerta de baja velocidad se activó, pero no se realizaron acciones correctivas. Esta falta de respuesta fue un factor clave en la secuencia de eventos que llevó a la pérdida de control de la aeronave.

Últimos minutos antes del impacto

En los últimos minutos del vuelo, los pilotos mantuvieron comunicación con el despachador en tierra, discutiendo la falla del sistema anti-hielo. Sin embargo, la situación del avión ya era crítica. El capitán mencionó “Tenemos hielo”, pero para ese momento, el ATR 72-500 ya volaba en condiciones peligrosas, con un ala derecha inclinada y en riesgo de pérdida de sustentación. El intento del capitán de corregir la inclinación a través de un viraje a la izquierda resultó en un desplome del avión y posterior impacto.

Impacto en la seguridad aérea

Este accidente ha generado preocupación en la industria de la aviación, particularmente en lo relacionado con la gestión de emergencias durante la acumulación de hielo severo en vuelo. La revisión detallada del informe de CENIPA proporcionará más información sobre cómo mejorar los protocolos de seguridad para situaciones similares y evitar que incidentes de este tipo se repitan en el futuro. Para ver el informe completo, da click aquí.