El nuevo avión chino C919 avanza en la certificación europea

Reguladores europeos evalúan la certificación del COMAC C919 en Shanghái.

Resumen

• EASA y CAAC: Colaboración crucial en la certificación europea del C919.
• Simuladores avanzados: Pruebas exhaustivas en Shanghái para asegurar la fiabilidad del avión.
• Desafíos tecnológicos: Restricciones en el suministro de piezas han complicado el desarrollo.
• Competencia internacional: El C919 busca competir con los modelos más vendidos de Airbus y Boeing.

El COMAC C919 se acerca a la certificación europea tras visita de reguladores

El pasado mes de julio, un grupo de técnicos de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) visitó Shanghái como parte del proceso de certificación del avión COMAC C919 para operar en Europa. La misión incluyó una inspección detallada de los simuladores de vuelo de nivel D del C919, diseñados para replicar con alta precisión situaciones de vuelo reales, desde despegues hasta aterrizajes y diversas emergencias.

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La EASA, en colaboración con la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), realizó estas pruebas para validar la capacidad del C919 de cumplir con los exigentes estándares europeos. Aunque el proceso de certificación aún está en marcha, se espera que el primer vuelo de verificación en Europa tenga lugar a finales de 2024 o principios de 2025.

El reto de competir en el mercado europeo

La certificación del C919 por parte de Europa es un hito crucial para COMAC, ya que permitirá a la aeronave competir en el mercado internacional contra gigantes como el Airbus A320 y el Boeing 737. Aunque la aeronave ha sido bien recibida en China, donde ya ha registrado más de 1,000 pedidos principalmente de aerolíneas locales, su éxito en mercados externos dependerá en gran medida de esta certificación europea.

Desafíos en el desarrollo del C919

El desarrollo del C919 no ha estado exento de desafíos. Desde su inicio en 2008, el proyecto ha enfrentado problemas relacionados con el suministro de piezas debido a restricciones tecnológicas impuestas por Estados Unidos. A pesar de que el avión es ensamblado en China, depende en gran medida de componentes occidentales, lo que ha complicado su desarrollo y ha generado incertidumbres sobre su capacidad de competir a nivel global.

Perspectivas futuras para el C919

Con la certificación europea en el horizonte, COMAC espera que el C919 se convierta en un competidor viable en el mercado global de la aviación comercial. Sin embargo, aún queda por ver cómo se enfrentará a la competencia de Airbus y Boeing, especialmente considerando los retos que ha enfrentado durante su desarrollo.

Foto: Wm2008