“El Superjet 100 no es un avión muy eficaz”: Ministro de Transporte de Rusia

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En un momento donde la aviación rusa ha volteado a su industria nacional por una urgencia nacional, el Ministro de Transporte de Rusia, Vitaly Savelyev, tiró contra sus propios aviones. Durante un discurso, Savelyev declaró en contra del Sukhoi Superjet 100 así como contra el Ilyushin Il-96 y el Tupolev Tu-204.

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Hace unos días, Vitaly Savelyev, paseaba entre las fábricas de Tupolev y gestionaba la producción del Tu-214. El retorno de dicho avión iba de la mano con el impulso a otros aviones de fabricación rusa. Sin embargo, pese a ese  “nacionalismo”, Savelyev dio a Rusia una prueba de fuego amigo; durante un discurso referente al futuro de la industria aeronáutica rusa, criticó duramente al Superjet, el Il-96 y el Tu-204.

El que probablemente se llevó la peor parte fue el Sukhoi Superjet del cual declaró que “desde un punto de vista comercial, el Superjet no es un avión muy eficaz”. Esto tiene relación con la producción -pues aún requiere muchos componentes extranjeros- como la comercialización. Sobre esto último, el Ministro de Transporte de Rusia señaló:

¿Cuántos Superjet tiene Aeroflot? Setenta y seis. ¿Y cuántos ordenó Aeroflot? Ciento cincuenta. y cuando hiciste el pedido? Cien piezas: en 2018, en Vladivostok, junto con el presidente Putin. ¿Dígame dónde están los demás aviones?”

Las críticas también fueron lanzadas contra el Il-96 y el Tu-204 los cuales, Vitaly Savelyev mencionó que no son competitivos. Declaró que “Volaban, estaban hechos, pero usaban mucho combustible”. Agregó que los costos de combustible representan un tercio del costo de un vuelo por lo que un avión que consume más provoca que se eleven los precios de los boletos y eso no beneficia a los pasajeros y por ende a las empresas.

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Al parecer, el único que se salvó de la crítica fue el Tupolev Tu-214 que el mismo Savelyev ha buscado impulsar. Hace unos días visitó la factoría la Planta de Aviación de Kazan, una sucursal de Tupolev donde declaró que Tu-204 se necesita “lo antes posible”. De hecho, durante la visita se iniciaron las pláticas sobre la posibilidad de construir inicialmente 10 Tu-214.

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    By: Ingrid Gil

    Sobrecargo de aviación. Licenciatura en Sociología en FCPyS, UNAM. He colaborado en proyectos de investigación en el ColMex y la UNAM.

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