En asociación con IAI, GECAS presenta el 777-300ERSF ‘Big Twin’

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En asociación con la israelí Israel Aerospace Industries (IAI), la compañía de arrendamiento financiero GE Capital Aviation Services (GECAS) presentó este miércoles 16 de octubre el programa de conversión del 777-300ER para la versión carguera, el Boeing 777-300ERSF Special Freighter (SP). Ambas estiman que habrá una demanda por más de cien unidades del nuevo carguero en los próximos diez años.

El programa se lanzó con un pedido firme por quince unidades del 777-300ERSF, además de una opción de compra por otras quice más que podrán ejercerse en el futuro. Además de cliente de lanzamiento, la estadounidense GE Capital Aviation es coinversora del proyecto. Los valores de inversión, el precio de cada avión y otros detalles, sin embargo, no fueron revelados.

El primer avión que pasará por el proceso de conversión de pasajero a cargo será el 777-300ER matrícula A6-EBB (s/n 32789), actualmente surcando los cielos en los colores de Emirates; será sacado de la flota el próximo año y posteriormente, en diciembre, trasladado a los hangares de Israel Aerospace Industries (IAI) en Tel Aviv. El proceso de conversión, certificación y la primera entrega deberán demandar al menos el período de dos años; las demás, posteriormente, entre cuatro y cinco meses.

El 777-300ERSF recibirá una puerta de carga similar al del 777 Freighter, con dimensión de 3.72 x 3.05 metros en la parte trasera del fuselaje, detrás de la semiala izquierda. Tendrá una capacidad de carga útil de 101.6 toneladas distribuídos en cuarenta y siete pallets -diez más que el 777LRF y ocho más que el 747-400ERSF- de 96′ x 125′ pulgadas, con un alcance de 8.334 kilómetros (4.500 millas náuticas). El precio de conversión estimado por FlightGlobal es de unos $35 millones de dólares.

Según Richard Greener, Vicepresidente Senior y Gerente de GE Capital Aviation para aeronaves de carga, las características de rango de carga útil del -300ERSF significan que, actualmente, el nuevo carguero podría manejar el 95 por ciento de las rutas operadas por el 747-400 Freighter. Según él, actualmente, veintiuna unidades del 777-300ER ya han sido identificados como candidatos para la conversión.

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    Por: Erick Cerqueira

    Amante de la aviación desde el nacimiento, trillando caminos hacia vuelos más altos.

    Bachillerato en Relaciones Internacionales por la Federal University of Sergipe (UFS).

    En Instagram @ecfilho_ | erick.cerqueira@transponder1200.com

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