En octubre se despedirá el último MD-83 de Europa

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El próximo 16 de octubre, se despedirá de los cielos uno de los pocos McDonnell Douglas MD-83 del mundo y el último de Europa. La especial aeronave pertenece a la aerolínea danesa DAT Danish Air Transport quien anunció el retiro de su último avión de dos reactores. Como despedida el MD-83 de DAT realizará un vuelo con una duración de hora y media desde y hacia Copenhague.

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El pasado 24 de septiembre DAT anunció el vuelo de despedida de su MD-83 Mad Dog con matrícula OY-RUE y número de serie MS49936. El 16 de octubre del 2021, el MD-83 a las 14:00LT despegará para su última operación comercial donde los pasajeros podrán darle una especial despedida. Durante el vuelo disfrutarán bebidas y snacks durante el vuelo, una camiseta especial y una bolsa con regalos especiales.

El precio para este único evento será de 1,990 coronas (aproximadamente $312 dólares); de acuerdo con el sitio de la aerolínea, el dinero recaudado será destinado a obras de caridad. Se aclaró que se necesitan vender un mínimo de 50 boletos para que el vuelo de despedida del último MD-83 de Europa pueda suceder.

El Capitán del vuelo de despedida del MD-83 será el fundador y CEO de DAT, Jesper Rungholm quien ha pilotado el Mad Dog durante muchos años. Tanto tiempo con la aeronave le permitió vivir experiencias especiales como aquella ocasión en que el OY-RUE fue parte de la gira de trofeos de la Copa Mundial de la FIFA.

Este MD-83 fue fabricada por McDonnell Douglas en 1990 e la planta de Long Beach, California. En sus inicios voló para Airtours International Airways; más tarde para Sunways, AOM French Airlines y Spainair, Medallion Air. En enero del 2010, fue entregado a Danish Air Transport y ahora, 11 años después de servicio, se despedirá para siempre.

El McDonnell Douglas MD-83 deriva de la familia MD-80 basada en el Douglas DC-9. Durante 20 años, la compañía pudo vender casi 12000 piezas de las distintas variantes hasta que la producción se detuvo en 1999. Con la desaparición de este MD-83, Europa se queda sin aeronaves del tipo y deja solo 45 unidades en el mundo. De acuerdo con CH Aviation, 14 de ellos se encuentran en Irán, 10 en México y 10 en Estados Unidos.

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Foto: Wikimedia Commons

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    Por: Ingrid Gil

    Sobrecargo de aviación. Licenciatura en Sociología en FCPyS, UNAM. He colaborado en proyectos de investigación en el ColMex y la UNAM.

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