En primer trimestre del año Airbus entregó más aviones pero Boeing tuvo más pedidos

La batalla comercial entre los dos grandes fabricantes de aviones del mundo, Boeing y Airbus, comienza a regresar a la normalidad, no solo después de la pandemia sino después de todos los problemas que han afectado a Boeing desde hace 2 años que comenzó la crisis del 737 MAX.

No es de extrañar que Airbus lleva una clara ventaja en las entregas de aviones nuevos, ya que Boeing apenas está comenzando las entregas del 737 y además ha tenido problemas de retrasos con el 787, que esperan recuperar a la brevedad. Pero en aviones vendidos Boeing tomó ventaja este año, que tampoco es de extrañarse ya que el año pasado sus ventas fueron unas cuantos, pero con el regreso a operación del MAX, varios clientes comenzaron a confirmar pedidos adicionales.

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Como dimos a conocer la semana pasada, Boeing dio a conocer sus datos de pedidos y entregas de marzo y el trimestre, aunque dice que serán “oficiales” hasta que se dé a conocer el informe a los accionistas el 26 de abril. Pero con las cifras publicadas se confirma lo que comentamos arriba, Airbus ha entregado bastante más aviones en el año, a pesar de que las entregas del 737 MAX van recobrando ritmo, pero el fabricante europeo está un poco rezagado en por el momento en número de pedidos contra las confirmaciones que ha recibido Boeing.

En enero Boeing había tomado la delantera con 26 aviones entregados y 4 nuevos pedidos, frente a 21 entregados y cero pedidos de Airbus. En febrero Boeing solamente entregó 19 aviones pero obtuvo 55 pedidos, por lo que Airbus los rebasó en entregas con 32, pero solo obtuvo 11 nuevos pedidos. Y en marzo nuevamente Airbus liderea las entregas con 72, mientras que Boeing solamente entregó 26 aviones, incluyendo los primeros 2 787 luego de 6 meses; pero en pedidos Airbus llega a 28 y Boeing a 184.

Las entregas de Boeing durante marzo fueron 19 737 MAX (de los cuales 7 fueron para Southwest), 2 767-300F, 2 777-300ER, 2 787-9 (ambos para United) y 1 747-8F. Mientras que los pedidos recibidos fueron 100 737 MAX 7 para Southwest; 32 737 MAX para Alaska Airlines; 25 737 MAX para United; 24 777-9X para Singapore que los cambió por los pedidos restantes del 787-10; y 3 aviones para clientes no identificados.

Por su parte, Airbus entregó en marzo 1 A220-100; 3 A220-300; 1 A319ceo; 32 A320neo; 2 A321ceo, 25 A321neo; 7 A350-900 (incluyendo 3 pasa Singapore simultáneos) y 1 A350-1000. Mientras que los pedidos recibidos incluyen 20 A220-300 por un cliente no identificado; 4 A320neo y 4 A321neo para la arrendadora Avolon.