Escasez de aviones y aumento de precios de leasing se mantendrá hasta 2030

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Retrasos en la producción de aviones prolongarán la escasez y mantendrán precios elevados hasta finales de la década.

From the Cockpit

Resumen

  • Los retrasos en la producción de Airbus y Boeing se extenderán hasta finales de la década.
  • La escasez de aeronaves mantiene las tarifas de arrendamiento en niveles elevados.
  • Las principales empresas de leasing se benefician de la situación, mientras que las aerolíneas enfrentan mayores costos.
  • Se anticipa que la normalización en la producción no ocurrirá antes de tres o cuatro años.

Impacto en la Industria Aeronáutica y el Mercado de Arrendamiento

Los principales arrendadores de aviones a nivel mundial han advertido que los retrasos en la producción por parte de los fabricantes líderes, Airbusy Boeing, se extenderán al menos hasta finales de la década. Esta situación está generando una escasez de aeronaves disponibles, lo que a su vez mantiene los precios de arrendamiento elevados y limita la entrada de nuevos actores en una industria que controla aproximadamente la mitad de la flota aérea mundial, según publica la agencia Reuters, durante la reunión anual Airline Economics en Irlanda.

Causas de los Retrasos en la Producción

Tanto Airbus como Boeing enfrentan desafíos significativos en sus cadenas de suministro, agravados por la pandemia de COVID-19 y conflictos geopolíticos recientes. La escasez de piezas esenciales, como motores y componentes de titanio, ha obstaculizado la capacidad de ambos fabricantes para cumplir con sus objetivos de producción. Por ejemplo, Airbus tuvo que reducir su objetivo de entregas para el año pasado 2024 de 800 a 770 aviones y ha pospuesto hasta 2027 su meta de producir 75 unidades mensuales de la familia A320neo.

Por su parte, Boeing ha enfrentado desafíos similares, incluyendo la suspensión de entregas de su modelo 777X hasta 2026 y la reducción de su fuerza laboral en 17,000 empleados debido a problemas financieros y operativos.

Consecuencias en el Mercado de Arrendamiento

La escasez de nuevas aeronaves ha llevado a un aumento en las tarifas de arrendamiento. Según datos de IBA, el alquiler mensual de un Boeing 737 MAX nuevo ha incrementado más del 20% entre abril de 2020 y julio de 2022, alcanzando los $316,000 dólares. De manera similar, el arrendamiento de un Airbus A320neo ha aumentado un 14% en el mismo período, situándose en $324,000 dólares mensuales.

Esta tendencia beneficia a las principales empresas de leasing, como Air Lease Corporation, AerCap y Avolon, que están obteniendo mayores rendimientos debido a la alta demanda y la limitada oferta de aviones. Sin embargo, también representa un desafío para las aerolíneas, que enfrentan costos más elevados para expandir o renovar sus flotas.

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Perspectivas Futuras

Steven Udvar-Hazy, presidente ejecutivo de Air Lease, ha expresado que no anticipa una normalización en la producción y entrega de aviones antes de tres o cuatro años. Esta proyección sugiere que la industria deberá adaptarse a un entorno de escasez y precios elevados en el mediano plazo. Además, la situación podría disuadir la entrada de nuevos competidores en el mercado de arrendamiento, consolidando aún más la posición de los actores dominantes.

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    By: Roberto Mtz Armendáriz

    Periodista independiente con más de 10 años de experiencia en los medios de comunicación. Ha participado en varios proyectos de casas radiodifusoras como titular de noticieros en FM (Grupo Radiorama) y ha sido Jefe de Información de varios periódicos mexicanos. También, es Piloto Aviador Comercial de Ala Fija y Oficial de Operaciones de Aeronaves.

    Ciudad de México.

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