Estas son las rutas aéreas con más demanda en el mundo

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La ruta del Aeropuerto Gimpo de Seúl a la isla turística de Jeju, es la ruta número uno de este año por el total de asientos ofrecidos con un total de 16.5 millones, tiene el doble del segundo lugar, de Hanoi a Ho Chi Min en Vietnam. Nueve aerolíneas vuelan a Jeju desde Gimpo con casi el 25% de los vuelos operados por aviones de cabina ancha.

Viendo el total de asientos ofrecidos de acuerdo con las estadísticas de OAG, las 10 rutas más importantes del mundo este año son las de la lista siguiente. Todas son domésticas dadas las restricciones que ha habido en el último año para viajes internacionales; y todas excepto una, son en Asia y Medio Oriente. Con 16.5 millones de asientos ofrecidos, Seúl-Gimpo a la isla surcoreana de Jeju a solo 280 millas (450 km) de distancia, es la ruta número uno tanto por asientos como por el total de vuelos. La ruta ofrece 45,000 asiento diarios.

  1. Seúl-Gimpo a Jeju: 16.5 millones de asientos este año
  2. Hanoi a Ho Chi Minh City: 8.7 millones
  3. Tokyo-Haneda a Sapporo: 8.4 millones
  4. Beijing-Capital a Shanghai-Hongqiao: 8.1 millones
  5. Tokyo-Haneda a Fukuoka: 7.9 millones
  6. Shanghai-Hongqiao a Shenzhen: 6.4 millones
  7. Shanghai-Hongqiao a Guangzhou: 6.4 millones
  8. Riyadh a Jeddah 6.2 millones
  9. Seúl-Gimpo a Busan 5.8 millones
  10. Ciudad de México a Cancún: 5.7 millones

La ruta de Gimpo a Jeju no solo es la que tiene más densidad, sino que bajó 5.3% de 17.4 millones de asientos que tenía en 2019. Jeju es llamada el “Hawái de Corea del Sur” y es un centro vacacional muy popular porque es cercano y barato de llegar con un vuelo corto; además tiene las mejores playas del país. Y la gran cantidad de vuelos son porque no hay otra alternativa real para llegar a la isla.

Actualmente nueve aerolíneas operan la ruta, teniendo a Asiana y Korean con la rebanada más grande, entre las dos mueven la mitad de los pasajeros. Si se incluyen sus subsidiarias, los dos grupos tienen tres cuartas partes de los asientos totales; la nueva aerolínea Premia que opera con un Boeing 787-9, inició operaciones en esta ruta previo a su inicio de vuelos de largo alcance.

Así queda repartido el mercado en la ruta:

  1. Asiana: 25.2% del mercado
  2. Korean Air: 23.6%
  3. Jeju Air: 17.2%
  4. Jin Air: 12.6%
  5. T’way Air: 8.8%
  6. Air Busan: 6.5%
  7. Air Seoul: 5.0%
  8. Air Premia: 1.2%
  9. Hi Air: 0.1%

Aunque muchos aviones se utilizan en esta corta ruta, cuyo tiempo de vuelo es alrededor de una hora; el más común es el Boeing 737-800, aunque también algunos aviones de cabina ancha participan y tienen el 30% de los asientos; incluso el nuevo A220-300 de Korean y hasta el ATR72 de Hi Air.

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  1. B737-800: 41.9% del mercado
  2. A321ceo: 15.1%
  3. B737-900: 13.2%
  4. A330-300: 10.8%
  5. B767-300ER: 9.8%
  6. A321neo: 2.1%
  7. A220-300: 1.9%
  8. B777-200: 1.7%
  9. A320: 1.6%
  10. B787-9: 1.2%
  11. B777-300ER: 0.4%
  12. ATR-72: 0.1%

En total son 128 vuelos diarios en esta ruta durante el verano, tan solo entre las 06:00 y 07:00 hay 17 vuelos, es decir, uno cada tres minutos y medio.

México-Cancún sigue en el Top 10

En comparación con la ruta con más demanda en México y que se volvió a quedar en la lista de las rutas más grandes del mundo, en la México-Cancún la demanda está bastante repartida entre las tres grandes aerolíneas del país: Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobús. También Magnicharters participa, pero es mínima en el mercado.

En promedio hay 43 vuelos diarios de los cuales 15 son de Aeroméxico, 13 de Volaris y 14 de Viva Aerobús, así que están repartidos de manera muy equitativa. En cuanto a los aviones utilizados, Aeroméxico es la única que ofrece vuelos con aviones de cabina ancha porque es la única que los tiene; los Boeing 787 operan entre 3 y 4 de los vuelos del día, dependiendo del día de la semana, el resto son operados por Boeing 737-800 y principalmente los nuevos MAX 8 y 9; ocasionalmente se puede ver algún Embraer 190 operando algún vuelo, pero no en el verano.

Viva Aerobús y Volaris operan con una mezcla de Airbus A320 y A321 por partes iguales, aunque la ligera mayor capacidad de asientos de los aviones de Viva posiblemente la hagan por ahora la aerolínea con más asientos disponibles. Aeroméxico ofrece menos asientos incluso con el uso de los 787, ya que cuentan con Clase Premier y una densidad menor, por lo que se cambia cantidad de asientos por mayor comodidad.

 

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    Por: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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