#HoyEnLaHistoria | Despega el primer Embraer E170

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En 1997fabricante brasileño Embraer comenzó a estudiar una nueva familia de aviones jet para aerolíneas comerciales, luego del éxito que tuvieron sus jets regionales E135, E140 y E145. Pero para ofrecer mayor capacidad necesitaban un fuselaje más ancho para que tuviera 4 asientos por fila, y eso obviamente los llevaba a desarrollar un ala adecuada para el nuevo avión y no un derivado del E145 como se pensó originalmente.

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La intención era ofrecer una familia completa de aviones de 70 a 120 asientos con 4 largos de fuselaje y en el Airshow de París en 1999 fueron lanzados oficialmente los E170 y E190 con 65 pedidos, principalmente de Crossair de Suiza, que pidió 30 ejemplares de cada uno.

El primer prototipo para pruebas del E170 salió de la planta en octubre de 2001 para iniciar sus pruebas de certificación el año siguiente. Su primer vuelo tuvo lugar el 19 de febrero de 2002 en la planta de Embraer en Sao José dos Campos. Luego de algunos retrasos en el proceso, finalmente se le dio el certificado en febrero de 2004. Pero mientras se realizaban las pruebas, Embraer lanzó la versión E175 con un fuselaje ligeramente más largo por 1.78 metros, compartiendo el ala, motores y sistemas con el E170.

Embraer entrega el primer E170

La primera entrega del E170 se realizó en marzo de 2004 a LOT Polish que realizó su primer vuelo comercial el 17 de marzo entre Varsovia y Viena. Las siguientes entregas fueron para Alitalia y la subsidiaria de US Airways, MidAtlantic Airways. Los clientes de lanzamiento, Crossair y Regional Compagnie Aerienne difirieron sus entregas por distintos motivos.

Embraer E190: una nueva versión

La versión larga, el E190, fue fabricado en 2003 para iniciar sus pruebas de certificación el siguiente año junto con una nueva variante ligeramente más larga que se denominó E195. Al igual que los E170/175, estos aviones comparten ala, motores y sistemas, y la comunidad entre los 4 miembros de la familia es de un 89%, y lo más importante es que los operan las mismas tripulaciones sin ningún problema. Derivado de esta familia, se desarrolló también una versión de avión ejecutivo denominado Lineage 1000, derivado del E190, con un alcance de 7800 km y con una lujosa cabina para 18 pasajeros.

Hasta el momento se han fabricado más de 1600 unidades de los diversos modelos y todavía hay órdenes pendientes, principalmente del E175 porque se adaptó perfecto a las aerolíneas regionales de EE.UU. por su capacidad, peso máximo, alcance y facilidad de ofrecer incluso Primera Clase doméstica.

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Dado su éxito, en 2011 Embraer anunció el desarrollo de nuevas versiones denominadas Familia E2, en esta se prescindiría del E170 y el nuevo E175-E2 creció ligeramente en tamaño, por lo que ya no cumple con los lineamientos de las aerolíneas regionales de EE.UU. Pero el desempeño superior del avión gracias a nueva aviónica, sistema fly-by-wire, rediseño de ala y motores P&E GTF, hicieron que los E190-E2 y sobre todo el E195-E2 tuvieran una buena acogida por diversas líneas aéreas.

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    By: Erick Haw Mayer

    Apasionado de la aviación y la industria automotriz de toda la vida, tiene una Licenciatura en Informática y un Postgrado en Comunicación y R.P. Aunque tiene experiencia en empresas del rubro automotriz y en Mexicana de Aviación, su vida profesional se ha dedicado más al periodismo especializado en todo tipo de medios impresos y electrónicos, incluyendo la revista Avión Revue de Latinoamérica.

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