LATAM cancela pedido por 4 Boeing 787-9 y un 777 Freighter

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Como parte de la reestructura que ha venido haciendo el Grupo LATAM Airlines, en días recientes llegó a un acuerdo para cancelar aviones pendientes. La aerolínea convino con el fabricante estadounidense Boeing eliminar de la lista cuatro Boeing 787-9 y un 777-200F. Cabe señalar que, si bien las partes están conformes con ello, falta la autorización del Tribunal de Quiebras de Estados Unidos.

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La información ha sido revelada a través de la petición del grupo multinacional LATAM al Tribunal de Quiebras de Estados Unidos. Este procedimiento es un requerimiento legal pues -recordemos- LATAM se encuentra apegado al Capítulo 11. En un encuentro entre la aerolínea y el fabricante llevada a cabo el pasado 29 de abril, se acordó la cancelación. No obstante, aún se requiere la aprobación del Tribunal, misma que será informada durante una audiencia el día 19 de mayo.

En la reunión antes mencionada, LATAM Airlines y Boeing aceptaron cancelar el faltante de un pedido que fue realizado hace ya varios años. Los cuatro 787-9 que ya no formarán parte de la línea aérea debieron ser entregados entre el 2022 y 2023. Estas aeronaves formaban parte de un pedido hecho por LAN Airlines que data del 2007. La solicitud de compra original incluía 26 aviones, de los cuales 10 eran 787-8 y 16- 787-9.

Todos lo 787 de la variante -8 fueron entregados a la aerolínea entre el 2012 y el 2014. Por su parte, los diez de la versión -9 que sí recibió LATAM, comenzaron a unirse un año más tarde. De dichas aeronaves, el grupo multinacional sigue operando todos los Boeing 787-8 y solo 6 787-9. Los cuatro restantes fueron retirados de la flota de la compañía durante el 2020.

Respecto al avión de carga -Boeing 777-200F- fue pedido por TAM Linhas Aéreas en el 2017. La entrega de la aeronave estaba programada hasta el 2024 y sería el primer 777 operado por LATAM Cargo en su filial Brasil. Anteriormente LATAM ya había contado con dos Boeing 777 en su versión de carga. Aquellas aeronaves fueron entregadas a la rama Cargo en Chile en el 2012. No obstante, la compañía las transfirió a Southern Air en 2015 y 2018.

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    Por: Ingrid Gil

    Sobrecargo de aviación. Licenciatura en Sociología en FCPyS, UNAM. He colaborado en proyectos de investigación en el ColMex y la UNAM.

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