Latinoamérica podría ser un mercado potencial para el A350F: Airbus

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A menos de un año del lanzamiento del Airbus A350F (Freighter) el fabricante europeo ha logrado posicionarlo entre importantes aerolíneas de carga. El trabajo no ha sido fácil pues tiene que pelear directamente con el preferido de los aviones de carga: Boeing. No obstante, poco a poco el A350F gana lugar y, de acuerdo con Airbus, podría colocarse bien en el mercado latinoamericano.

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El fabricante europeo quiere hacer del A350F su caballo de batalla en el sector de la carga aérea y competir directamente con el Boeing 777F. Hasta el momento ha cerrado pedidos por 30 unidades, pero, por supuesto, esto es solo el principio. Uno de los objetivos de Airbus es que el A350F pueda estar presente en todas las regiones y, de acuerdo con reciente declaraciones, el fabricante proyecta que Latinoamérica sea un buen mercado.

En una reciente entrevista, el Presidente de Airbus para Latinoamérica, Arturo Barreira, señaló que desde la compañía ven potencial en que las aerolíneas de la región puedan ser operadoras del A350F. Si bien hasta el momento no existen pedidos por esta aeronave, el crecimiento del comercio electrónico motiva a considerar que el nuevo avión tenga cabida en el América Latina.

Como hemos visto especialmente durante estos dos años de pandemia, el e-commerce tuvo un crecimiento exponencial; derivado de ello, las aerolíneas de carga y compañías de logística obtuvieron números positivos aun cuando la aviación sufría su peor momento. Ahora, si bien la parte más crítica de la pandemia y los aislamientos parece haber cedido, el comercio electrónico llegó para quedarse.

Prueba de ello es el aumento en las flotas de líneas aéreas de carga como la mexicana Mas (antes Mas Air). Esta línea aérea de carga agregó un Airbus A330 de carga a su flota que solía ser exclusivamente Boeing y se encuentra en espera de tres más. Además de esta aerolínea, Avianca es otra operadora de los aviones de carga de Airbus y los que podrían vislumbrarse como posibles usuarios del A350F en Latinoamérica.

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De acuerdo con lo declarado con Barrerira para T21¸ la diferencia entre los A330F y los A350F es la capacidad de carga; mientras en uno son 61 toneladas en el otro ofrece 109. Sin embargo, el Presidente de Airbus para Latinoamérica declaró que “Con el crecimiento, muchas de las rutas que hoy son maduras pudieran ser rentables y el A350 pudiera ser más utilizado”.

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    By: Ingrid Gil

    Sobrecargo de aviación. Licenciatura en Sociología en FCPyS, UNAM. He colaborado en proyectos de investigación en el ColMex y la UNAM.

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