La rápida pandemia de Coronavirus y las restricciones de viaje impuestas en todo el mundo como resultado han provocado el regreso de un número sin precedentes de turistas y viajeros desde mediados de marzo. Después de poco más de un mes, los programas de repatriación de varios gobiernos europeos y numerosos proveedores de turismo casi se han completado por completo. Todas las aerolíneas del Grupo Lufthansa han apoyado a sus respectivos gobiernos al proporcionarles vuelos de regreso. 

Desde el 13 de marzo de 2020, las aerolíneas del Grupo Lufthansa han repatriado a unos 90,000 turistas y viajeros. 437 vuelos especiales partieron de 106 aeropuertos en todo el mundo, desde Nueva Zelanda hasta Chile, en su camino hacia Europa. Once más seguirán en los próximos días. Los gobiernos de Alemania, Austria, Suiza y Bélgica en particular, pero también los operadores turísticos y las líneas de cruceros han ordenado estos vuelos de regreso de Air Dolomiti, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Edelweiss, Eurowings, Lufthansa y SWISS. Por ahora, se espera que el último vuelo especial de Lufthansa llegue a Frankfurt a las 9 de la mañana del próximo lunes 20 de abril desde Lima.

Además, el Grupo Lufthansa ya ha operado 94 vuelos especiales de carga con suministros de ayuda a bordo. Hasta la fecha, Eurowings también ha operado 27 llamados «vuelos de ayuda a la cosecha» con alrededor de 2.500 pasajeros a bordo, con nueve más planeados actualmente. 

Lufthansa y Eurowings han recibido el encargo de la Oficina Federal de Relaciones Exteriores en Berlín de llevar a más de 34,000 alemanes y ciudadanos de la UE de regreso a Alemania desde sus casas de vacaciones y lugares de residencia, algunos de los cuales están muy lejos. Entre los pasajeros había un coro de niñas de Hamburgo, que voló a casa desde Bakú (Azerbaiyán). Los vuelos de regreso se planificaron, prepararon y llevaron a cabo como vuelos chárter en solo unos días. En algunos casos, los pasajeros del país de destino también estaban a bordo del vuelo de ida. 

El desafío fue más que llevar a cabo una enorme cantidad de vuelos especiales planificados individualmente, que ya excedieron el promedio anual habitual para Lufthansa: dado que alrededor de 40 aeropuertos no eran destinos regulares del Grupo Lufthansa, personal adicional para el manejo, la restauración y el alojamiento para la cabina y la cabina la tripulación, el combustible y el mantenimiento también tuvieron que organizarse en muy poco tiempo. Las embajadas locales y las representaciones diplomáticas, así como el Ministerio de Relaciones Exteriores de Alemania, también brindaron apoyo, especialmente con respecto a los derechos de sobrevuelo y tráfico necesarios.

Otros desafíos incluyeron toques de queda locales, restricciones que cambiaron rápidamente y aeropuertos en parte ya cerrados.

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    Por: Redacción

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