Lufthansa hará un pedido a Airbus por el A350-1000

La aerolínea alemana Lufthansa anunció un pedido por 10 aviones Airbus A350-1000 y cinco A350-900, las dos versiones del avión más moderno del fabricante europeo, del cual en años anteriores había dicho la aerolínea que no lo pediría ya que para ese segmento había ya ordenado los Boeing 777-9.

Sin embargo, los fuertes problemas de Boeing siguen provocando demoras en las entregas tanto del 777-9 como de los 787, y la demanda se ha estado recuperando con más rapidez de la que se había previsto, por lo que la aerolínea germana ha tenido que reactivar aviones que había dicho que no volverían a servicio, incluyendo los Airbus A340-600, A380 y Boeing 747-400. Pero por razones de consumo y medioambientales, Lufthansa busca opciones para retirar los cuatrimotores de servicio lo antes posible, y el A350-1000 es un buen reemplazo del A340-600 y el 747-400.

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Como estaba pronosticado, este 2 de marzo la aerolínea alemana anunció el nuevo pedido y también firmó un memorando de entendimiento (MoU), para la descarbonización sostenibilidad y tecnologías en el futuro que, incluyen, la utilización de combustible sostenible para la aviación de cara a los programas para hacer la aviación más sotenible en el mundo. El pedido en firme refrenda una larga trayectoria de cooperación entre ambas empresas desde que, Lufthansa, en el año 1970 ordenó sus primeras unidades del A300 y más recientemente los nuevos productos como el A220, A320-Family, A330/A340, A350 y A380.

Estos aviones serán reemplazos directos de unidades aún en operación, por un lado hay en diez A340-600 para los que sería un reemplazo directo, al igual que para los 747-400 de los que actualmente hay 8 en operación. También se tiene conocimiento de la alemana podría jugar con algunas nuevas unidades para su hermana SWISS, pero aún no se han confirmado la estructura del nuevo pedido.

Los aviones podrán incorporarse a la flota muy fácilmente dado que la aerolínea ya opera el A350-900 y las tripulaciones no requieren mayor capacitación para volarlos indistintamente y solo pasan por un curso de diferencias para la versión más grande. Actualmente Lufthansa tiene 21 A350-900 con otros 28 pedidos que llegarán ya con la nueva Primera Clase a partir del próximo año. La diferencia entre ambas versiones es el largo del fuselaje, el A350-1000 tiene espacio para 55 asientos adicionales de clase económica, aunque la configuración final se dará a conocer posteriormente y por supuesto que incluirán las nuevas suites de Primera y Business de acuerdo con su proyecto Allegris. Tiene además un alcance adicional de 400 millas náuticas (750 km) sobre la versión -900, lo que le dará también el beneficio de llegar a puntos más lejanos.

Así que, aunque Lufthansa no había querido pedir este modelo porque ya tenía pedido el 777-9, esto cambia muchas cosas. De hecho, si Boeing sigue teniendo demoras en la certificación de sus nuevos 777X el Grupo Lufthansa bien podría cancelarlos y aumentar el pedido de A350-1000. Sí, es ligeramente menos grande, pero podría tener ahorros importantes por una mayor estandarización de flota.