¿Mala reputación? GOL ‘renombra’ el 737 MAX 8 a 737-8

Adelantándose al regreso a la aeronavegabilidad del Boeing 737 MAX 8 tan pronto su fabricante realice la actualización del software del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), cuyo se sospecha que esté relacionado con los dos últimos accidentes con el modelo en seis meses, la brasileña GOL Linhas Aéreas está ‘actualizando’ el nombre del equipo para eludir la mala reputación que el avión dejó a los pasajeros.

A través de imágenes divulgadas en redes sociales, es posible identificar que la más grande aerolínea del país sudamericano y mayor cliente del 737 MAX en la región está ‘renombrando’ el modelo para Boeing 737-8, sustituyendo la identificación destacada del avión en la sección de nariz de un tono naranja llamativo para un gris simplista. Además, la brasileña también eliminó el eslogan ‘inteligencia para ir más lejos’ que hacía referencia a la operación eficiente del equipo, que se convirtió en el avión insignia para rutas internacionales non-stop, por su alcance mejorado en comparación con el 737 Next Generation.

Como aparece en la foto en divulgación, el primero de estos aviones a recibir su ‘nuevo nombre’ fue el 737 MAX 8 matrícula PR-XMD, el cuarto entregado a GOL, que actualmente permanece en tierra junto con otras seis unidades en Belo Horizonte-Confins, a la espera de regresar a los cielos. La acción, a su vez, sería extendida a los demás modelos y todo el material a bordo que hace referencia al nombre MAX, incluidas las tarjetas de seguridad.

La intención de GOL con esta alteración de nombre sería eludir la mala reputación que el modelo dejó a la opinión pública [y pasajeros] tras el accidente con el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines, que expuso problemas de seguridad con la certificación y operación del Boeing 737 MAX, que tendrían también relación con el accidente con el vuelo JT610 de Lion Air. Y esta no es la primera vez que la ‘solución’ se adopta en la aviación comercial. 

En el propio mercado aerocomercial brasileño, esta misma ‘solución’ fue adoptada por Oceanair (Avianca Brasil) y el Fokker 100. Esto porque en el país sudamericano, el modelo heredó una mala reputación debido a los innumerables accidentes e incidentes que protagonizó durante su operación en los colores de TAM Linhas Aéreas. Y para reducir el malestar y el miedo de los pasajeros hacia él, Oceanair decidió ‘renombrarlo’ a Fokker MK-28, resultante de una unión del nombre técnico del modelo (F.28 MK 0100). 

La aerolínea de bajo costo brasileña es actualmente el mayor cliente y operador del Boeing 737 MAX en Latinoamérica, con siete unidades en operación y más de 130 pendientes de entrega en los próximos años. A pesar del accidente y de la mala reputación dejada, el presidente de GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, informó que no volverá atrás en la decisión de adquirirlo y operarlos, destacando que el MAX es “probablemente la mejor aeronave ya producida” por el fabricante estadounidense. 

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