MasAir no prevé impactos tras degradación… por ahora

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El martes pasado, 25 de mayo, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos anunció la degradación de México a Categoría 2. Con el paso de los días hemos hablado del efecto que esto tiene en las líneas aéreas de pasajeros como Viva Aerobus, Aeroméxico y Volaris. Incluso estas últimas han emitidos sus respectivos comunicados, pero ¿Qué pasa con las aerolíneas de carga? ¿Cómo afecta a MasAir que se encuentra en pleno crecimiento?

American Flyers

La degradación pone las compañías aéreas mexicanas en un escenario complejo por el tiempo que dure la Categoría 2. Si bien las autoridades ya se encuentran trabajando y solicitan una reunión con la FAA, no se sabe a ciencia cierta cuánto durará. Por eso, es importante conocer cuáles son las estimaciones de la aerolínea mexicana de carga que proyecta un gran crecimiento.

Al respecto, el CEO de MasAir, Luis Sierra, expresó que consideran que el 2021 continúe con el ritmo que se ha presentado desde el segundo trimestre del 2020 hasta ahora. El directivo detalló para el portal T21 que confían que el segundo semestre -especialmente de octubre a diciembre- sean dinámicos y con alta demanda.

Sin embargo, si la recuperación de la Categoría 1 se demora hasta el 2022 entonces sí podrían verse afectados. Ante esta posibilidad, MasAir analiza con cuidado los planes a futuro pues aún no hay nada escrito. El manejo para salir de esta condición es de suma importancia para el crecimiento de las rutas a Estados Unidos de MasAir.

Aquí es importante hacer un paréntesis para señalar que hasta el momento ni la Secretaría de Comunicaciones y Transportes   ni la Agencia Federal de Aviación Civil ha expresado un tiempo real -y objetivo- de la recuperación de la Categoría 1. La incertidumbre no es un aliado para la planeación la cual es primordial en la aviación.

Ahora bien, anteriormente MasAir realizó solicitudes para incrementar las operaciones al centro-norte de Estados Unidos y para incorporar Nueva York. Actualmente el mercado con EE. UU., representa para MasAir el 64% de sus ventas. Con relación a ello y la degradación de Categoría, el CEO de la aerolínea, Luis Sierra, mencionó:

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La Categoría 2 no pone en riesgo esa línea de negocio, pero nos limita de manera considerable, nuestros competidores pudieran crecer y nosotros no podríamos responder con rutas o capacidades porque bajo esta categoría no se nos permitiría”

Los planes de MasAir para el 2022

Como hemos informado en Transponder 1200, MasAir ha anunciado la incorporación de cuatro Airbus A330 P2F. Estos aviones podrían operar dichas rutas recién solicitadas si México recupera la Categoría 1 antes de que estas lleguen. En el supuesto de que eso no sea así antes de diciembre, el Directivo informó que las nuevas aeronaves operarán en otro región y mercado.

Si bien no se aclaró nada, aquí podemos recordar que en meses pasados la aerolínea comenzó a operar hacia Europa. Así mismo, ha declarado en reiteradas ocasiones su intención de ampliar su mercado hacia el continente asiático.

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    Por: Ingrid Gil

    Sobrecargo de aviación. Licenciatura en Sociología en FCPyS, UNAM. He colaborado en proyectos de investigación en el ColMex y la UNAM.

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