NTSB investigará segundo incidente similar de fallo de motor con A220 de Swiss

Suiza delegó a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos el comando de la investigación del incidente ocurrido con el Airbus A220-300 de Swiss International Air Lines, matrícula HB-JCA, que como publicamos el pasado 17 de septiembre, sufrió un fallo de motor unos vinte minutos después de haber despegado del Aeropuerto Internacional de Ginebra; el incidente es el segundo similiar que involucra un avión del modelo, operado por la aerolínea, en menos de sesenta días.

Según el informe inicial del organismo estadounidense, el avión sufrió un fallo en el motor izquierdo Pratt & Whitney PW1500G momentos antes de alcanzar su altitud de crucero de 36 mil pies; había despegado a las 21:02LT (GMT+2) de la ciudad suiza en dirección a Londres-Heathrow, cumpliendo el vuelo LX358 con 77 personas a bordo. Luego del fallo, inició una desviación de emergencia de regreso al aeródromo de origen, aterrizando con seguridad treinta minutos más tarde.

Una inspección posterior al vuelo reveló un daño (agujero) en la caja del compresor de baja presión del motor (LPC), además de un pieza (rotor) del mismo compresor desprendida/separada; la descubierta es similiar a otro incidente que involucra el mismo modelo de la aerolínea en menos de dos meses; el avión en cuestión, el matrícula HB-JCM, que el pasado 25 de julio, volando la misma ruta [LX348], sufrió el mismo problema en el mismo motor izquierdo.

En la investigación del primero incidente, conducida por la Junta de Investigación de Seguridad del Transporte de Suiza (STSB) en conjunto con la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA), las autoridades francesas han solicitado a los ciudadanos de la zona donde el avión volaba en el momento del incidente, el apoyo para localizar los componentes del motor, que fueron expulsados de la aeronave en el momento del fallo; las piezas, incluyendo el rotor del compresor de baja presión, sin embargo, no fueron encontradas.

Con este segundo incidente, las autoridades suizas y francesas han acordado delegar la investigación a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). Poco antes del incidente, hace una semana, la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una directiva de aeronavegabilidad (AD) para los motores Pratt & Whitney PW1000G del A220 y del Embraer E2, esta vez, debido a una posible corrosión en el buje delantero del compresor de alta presión (HPC).

Foto: Rosedale/Wikipedia

Deja tu comentario.

También te podría gustar...

PHP Code Snippets Powered By : XYZScripts.com