Nueva directiva de aeronavegabilidad requiere limitar velocidad de los Airbus A220

Después de que los motores Pratt & Whitney PW1500G han presentado diversos problemas, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), emitió una directiva de aeronavegabilidad (AD) vigente desde el pasado 26 de octubre de 2019, donde pide se reduzca la potencia del motor al 94% por encima de una altitud de 29,000 pies.

Además, las tripulaciones ya no excederán una altitud de 35,000 pies cuando las condiciones climáticas favorezcan a la formación de hielo. Esta directiva de aeronavegabilidad se aplica tanto para las dos variantes, el Airbus A220-100 y los A220-300.

La directiva de aeronavegabilidad también menciona que los pilotos deben apagar el acelerador automático al ascender a más de 29,000 pies. Si los pilotos superan el límite establecido durante más de veinte segundos, deberán de informar al personal de mantenimiento en tierra. Hasta la fecha, se han entregado un total de 82 Airbus A220.

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El pasado 15 de octubre de 2019, un Airbus A220 de Swiss, realizó un aterrizaje de emergencia cuando cumplía el vuelo LX359, debido a una falla de motor; con este suman tres casos simulares con los motores que impulsan al nuevo avión del fabricante europeo. Mientras tanto, la aerolínea Swiss International Air Lines anunciaba la puesta en tierra de su flota de Airbus A220, para realizar una inspección de seguridad.

Un total de 29 Airbus A220 de Swiss fueron los que permanecieron en tierra para realizar inspecciones de emergencia, culminando en muchas cancelaciones como resultado de esta acción preventiva; la aerolínea demoró dos días para poder regresar toda su flota a las operaciones normales. También Korean Air inspeccionó sus Airbus A220, y según la compañía los aviones y motores estaban en excelentes condiciones.

Con la puesta en tierra por parte de la aerolínea suiza, los demás operadores, como la lituana airBaltic, ha tranquilizado sus pasajeros y los siguen volando con normalidad, mientras monitorean la situación.