Nuevo récord: Los Gulfstream G500 y G600 alcanzaron velocidades Mach 0.90

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A medida que se acerca la certificación para los Gulfstream G500 y G600, el fabricante continúa los ensayos de ambas aeronaves y demostrando capacidades únicas de rendimiento de alta velocidad, madures y fiabilidad en los vuelos que ha realizado entre Asia y América.

Ahora, ambas aeronaves registraron un récord de velocidad a finales de abril, el G500 y G600 volaron en paralelo de Shanghái a Honolulu alcanzando velocidades promedio de Mach 0.90, recorrido que los tomo cerca de 8 horas y 30 minutos.

Cada uno de los aviones logró récord en sus respectivas categorías de peso. Al siguiente día, los aviones volaron de Honolulu a Savannah, y nuevamente registraron velocidades de a Mach 0.90, trayecto que tuvo una duración en promedio de 7 horas y 40 minutos.

Al respecto de este hito, el Presidente de Gulfstream, Mark Burns, comentó:

Los clientes de Gulfstream están acostumbrados a volar prácticamente a cualquier parte del mundo a una velocidad récord, y el G500 y el G600 han estado haciendo justamente. Nuestro buque insignia G650ER ha demostrado una y otra vez como es el avión de más alto rendimiento en la industria, y el G500 y el G600 se desempeñan igual de bien en sus categorías, incluso antes de las entregas. Estos registros muestran las capacidades del mundo real de estos impresionantes aviones”.

El Gulfstream G500 ha sobrepasado, durante las más de 400 horas de vuelo, los requisitos de la FAA para la certificación. El G600, ha acumulado más de 1,395 horas de vuelo durante más de 360 vuelos. La siguiente etapa en el cronograma de pruebas, de cara a la certificación, contempla ensayos de ruido en vuelo.

Gulfstream anunció mejoras de rendimiento para la nueva familia de aviones G500 y G600 en octubre pasado. El G500 puede realizar misiones de 5,200 millas náuticas (9,630 kilómetros) a una velocidad de Mach 0,85, mientas que el G600 puede alcanzar las 6,500 millas náuticas (12,038 kilómetros) a Mach 0,85. Las velocidades máximas de operación para ambas aeronaves son de Mach 0,952.

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    By: Roberto Mtz Armendáriz

    Periodista independiente con más de 10 años de experiencia en los medios de comunicación. Ha participado en varios proyectos de casas radiodifusoras como titular de noticieros en FM (Grupo Radiorama) y ha sido Jefe de Información de varios periódicos mexicanos. También, es Piloto Aviador Privado y Oficial de Operaciones de Aeronaves.

    Ciudad de México.

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