Pilotos de Allegiant se oponen a alianza comercial con Viva Aerobus

El International Brotherhood of Teamsters (IBT), sindicato que representa a los pilotos de la aerolínea de bajo costo estadounidense Allegiant Air, expresó a través de una carta su oposición a la aprobación de la alianza comercial con la mexicana Viva Aerobus. En el escrito dirigido al titular del Departamento de Transporte (DOT), la asociación también se opuso a la aprobación del pedido de inmunidad antimonopolio solicitado por las dos empresas.

La carta dirigida a Pete Buttigieg fue revelada por el departamento el pasado viernes 3 de febrero, donde la asociación sindical expresa su preocupación por la aprobación del joint venture, señalando que una de las razones detrás del acuerdo sería un supuesto intento de Allegiant de reclutar tripulantes en el mercado mexicano con menores costos y derechos laborales, mientras se resisten a otorgar mejoras en las condiciones de trabajo y aumentos salariales a 1,150 pilotos. 

• También podría interesarte: Aerocivil rechaza la fusión entre Avianca y Viva Air, pero ofrece revisarla

Según la asociación, actualmente se están negociando con la aerolínea de bajo costo un acuerdo que beneficie a los pilotos asociados, pero la alianza comercial con Viva Aerobus permitiría a la aerolínea reemplazar a los pilotos estadounidenses por pilotos mexicanos, cuyos salarios son hasta seis veces más bajos que los en negociación con Allegiant Air, lo que sería, según la carta, motivo para rechazar la alianza comercial y la solicitud de inmunidad antimonopolio que están bajo revisión.

La intención de la alianza comercial fue anunciada por Viva Aerobus y Alligant Air en diciembre de 2021, lo que resultaría en la creación de una empresa conjunta entre ambas aerolíneas que implicaría una coordinación total de operaciones, incluyendo venta de boletos, creación de vuelos, rutas, slots (horarios de aterrizaje y despegue) y gestión flota, además del reparto de ingresos. El acuerdo fue aprobado por la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) en octubre del año pasado y permanece bajo revisión por parte de las autoridades estadounidenses.  

Además del sindicato, la víspera, Volaris también expresó al Departamento de Transporte su posición “enérgicamente” en contra de la aprobación del acuerdo, citando los problemas actuales del sector aéreo mexicano, como la degradación de la categoría de seguridad por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) y el caos en el espacio aéreo del Valle de México, lo que pondría en duda la factibilidad de abrir los cielos mexicanos a la aerolínea estadounidense.