Pilotos de un A330 de Turkish Airlines casi despegan por una calle de rodaje en Newark

Un grave error le ocurrió a la tripulación de un Airbus A330-300 matrícula TC-JNI de la aerolínea Turkish Airlines, cuando intentaron despegar por una calle de rodaje el pasado 7 de agosto del 2021, en el Aeropuerto Internacional de Newark (el cual cuenta con tres pistas) cuando cumplía el vuelo TK-30, con destino al Internacional de Estambul, Turquía.

De acuerdo con las primeras versiones, la tripulación recibió la autorización para rodar hacia la pista activa 22R vía Whiskey (W), pero debido a una confusión, la tripulación cruzó la pista 22R y se alineó con la calle de rodaje Papa (P), la cual se encuentra en medio de la 22R y 22L y paralela a las pistas. Fue hasta que el avión comenzó su carrera de despegue que la torre de control les alertó a los pilotos que estaban despegando por una calle de rodaje y no por la pista que les había sido autorizada. Aún no queda claro porqué la torre de control les dio autorización al despegue.

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La tripulación efectuó un aborto poco después de los 80 nudos indicados, pudiendo frenar el avión en aproximadamente unos 1,400 metros; posteriormente salieron hacia la calle de rodaje Echo (E) que se encuentra poco después de la mistad de la pista 22R. Durante el rodaje recibió instrucciones para desalojar y mantenerse en tierra. Según las versiones que apunta The Aviation Herald, el Airbus A330, permaneció en la calle de rodaje W y la pista 11 unos 45 minutos, mientras los frenos se enfriaban.

Posteriormente, el control de tráfico terrestre volvió a autorizar al vuelo TK-30 a rodar vía W y mantener sobre la pista 22R para iniciar nuevamente su despegue. La aeronave pudo despegar sin contratiempos y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Estambul con al menos 1 hora 30 minutos de retraso. Algunas versiones de los pasajeros apuntan a que los pilotos les informaron que mantendrían en el Aeropuerto de Newark debido a una falla mecánica del equipo.

El METAR de la hora del incidente, reportaba 10 millas terrestres de visibilidad y las condiciones de cielo y techo no eran factor para la desorientación de los Pilotos. 

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