Recientemente salió un comunicado donde la ACH (Airlines Clearing House) miembro de la IATA Clearing House, daba por suspendida la membresía a Interjet a este organismo, pero ¿qué significa esto exactamente? La ACH es una organización fundada en 1943 compuesta en ese momento por 18 aerolíneas, con el fin de agilizar movimientos fiscales y financieros dentro del grupo, así como evitar el alto pago de cambios en las divisas y movimientos en el flujo de dinero en todo el mundo.

Ahora bien, no es necesario pertenecer a la IATA para ser parte de este organismo, la ACH se rige bajo las recomendaciones de la IACH (IATA Clearing House) y certifica a la aerolínea como una empresa solvente que puede regirse bajo estas recomendaciones.

Los códigos compartidos (Code Share), convenios unilaterales y bilaterales funcionan gracias a la existencia de esta ACH, pongamos un ejemplo:

Un pasajero decide viajar de Los Ángeles a Oaxaca, se acerca a una agencia de viajes a solicitar este viaje en particular, el agente le vende los boletos indicando que viajara con American Airlines, su primer tramo será Los Ángeles – Ciudad de México operado con American Airlines pero su siguiente vuelo Ciudad de México – Oaxaca será operado por Interjet en Código Compartido (Code share) con American Airlines. ¿Cómo funciona la ACH aquí? Todo el viaje fue vendido bajo el nombre de American Airlines pero Interjet opero una parte de este viaje, presenta los documentos necesarios a la ACH para demostrar que Interjet transporto a este pasajero de México a Oaxaca y solicita el pago correspondiente de este viaje, por lo que para este fin American Airlines ya debe tener el dinero en la cuenta de la ACH para poder cubrir este monto

No es simplemente que Interjet no haya cubierto el monto de la membresía es también que no tiene los fondos suficientes para cubrir la venta de boletos vendidos en código compartido o en contratos bilaterales, esto no significa que la empresa no pueda operar porque siguen siendo parte de la IATA, sin embargo si es de mencionar que ahora no pueden vender boletos por medio de globalizadores (que son los que usan las agencias de viaje) ni tampoco puede vender boletos de otras aerolíneas en código compartido a partir del 29 de abril de este año 2020, todos los boletos ya vendidos tienen validez y no presentan cambio.

Así como muchos mencionaron que IATA no controla la venta de boletos ni tampoco la ACH si es un factor importante, ya que ahora la aerolínea no puede vender boletos en ninguno de sus convenios con otras aerolíneas y únicamente lo podrá hacer en sus propias oficinas de venta. La verdad no nos gustaría la posible quiebra de alguna de nuestras aerolíneas nacionales, ya que en estos momentos la industria aeronáutica es una de las más golpeadas por la pandemia del COVID-19, pero si vamos algunos años atrás, el 28 de agosto del 2010, la IACH anunciaba la suspensión de la membresía a Mexicana de Aviación y pocas horas después se anunciaba la quiebra de Mexicana siendo este uno de los tantos factores que ocasionaron el cese definitivo de sus operaciones.

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    Por: Redacción

    «Uniendo al mundo de la aviación, en una misma frecuencia».

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