¿Qué pasó con los Airbus A310 de Aerolíneas Argentinas?

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A mediados de la década de los 90’s e inicios del nuevo milenio, Aerolíneas Argentinas agregó a su flota 5 Airbus A310-300. La aerolínea estatal de Argentina tuvo un lapso de poco más de diez años donde integró esta aeronave de fuselaje ancho. El primero de ellos fue recibido en 1994 y el último en retirarse de la flota se despidió en mayo del 2010. ¿Quieres saber qué fue de ello? ¡Aquí te lo contamos!

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F-OGYR y F-OGYS

Los primeros Airbus A310 que llegaron a la flota argentina fueron los matriculados F-OGYR y F-OGYS los cuales arribaron julio de 1994. Ambas tuvieron un inicio similar al tener como primer operador Pan American World Airways quien los recibió en 1988. Tres años más tarde, en noviembre de 1991 pasaron a la flota Delta Air Lines donde permanecieron también tres años.

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Fue en julio del ’94 cuando cruzaron todo el continente americano para integrarse a la flota de la aerolínea bandea de Argentina. Este par de Airbus A310 operaron durante 6 años para Aerolíneas Argentinas; salieron de la línea aérea en el 2000 y ahí tomaron caminos distintos. El A310 F-OGYR pasó a las filas de la aerolínea rusa Transaereo Airlines. Por su parte, el F-OGYS pasó a la línea aérea Khalifa Airways de Argelia.

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En dichas aerolíneas, los A310 ex Aerolíneas Argentinas permanecieron hasta el 2004 cuando sus operaciones dieron un giro. Al cierre de ese año, las aeronaves de fuselaje ancho pasaron a la flota de Federal Express mejor conocida como FedEx; los vuelos de pasajeros quedaron atrás y fueron convertidos para operar vuelos de carga. Uno de ellos fue retirado del uso el 27 de diciembre del 2014 y su hermano en enero del 2017.

F-OGYQ

Ahora, el tercer A310 en llegar a Aerolíneas Argentinas fue aquel que alguna vez portó la matrícula F-OGYQ. Al igual que los otros dos primeros, este también inicio su vida operativa con Pan Am (1987-1991) y Delta Air Lines (1991-1994). En agosto de 1994, la aeronave que en aquel entonces tenía solo 7 años se unió a la flota de Aerolíneas Argentinas.

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En la flota argentina, este A310 operó durante 3 años para después ser devuelto a Airbus Financial Services. Dos años más tarde, en mayo de 1999 el Airbus A310 se incorporó a Aeroflot sin embargo mantuvo la matrícula que recibió con Aerolíneas Argentinas. Para 2003 volvió a AFS y en junio del 2004 volvió a los cielos rusos de la mano de S7 Siberian Airlines.

 En esta compañía operó durante 3 años más y en septiembre del 2007 pasó a la española Air Comet. De acuerdo con los registros el avión de fuselaje ancho fue llevado al almacenamiento en diciembre del 2008 al Roswell Industrial Air Center.

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LV-AIV

El cuarto A310 de Aerolíneas Argentinas se integró en noviembre del 2003 con el registro LV-AIV. Su historia inició con la aerolínea suiza Balair cuando fue entregado en 1992 en esta compañía operó hasta 1999. En diciembre de ese año, la aeronave en cuestión fue entregada a Oman Air donde voló hasta marzo del 2002.

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En ese entonces tomado por el arrendador ILFC (International Lease Finance Corporation) y en julio del 2002 se integró a la flota de Air Comet; sí, la misma aerolínea a la que después llegaría un A310 ex AA. Para noviembre del 2003 este avión llegaría a Argentina para unirse a la aerolínea nacional y ahí operaría hasta 2010. En junio del 2010 fue llevado al almacenamiento por el arrendador ILFC.

LV-AZL

El último A310 en integrarse fue el LV-AZL que arribó a Aerolíneas en 2004. En su caso, esta aeronave inició sus operaciones en Delta Air Lines en diciembre del 1993 donde operó por solo 3 años. Su siguiente operador fue Air Jamaica quien lo recibió en febrero del 1996 y lo retiró de su flota en el 2004. Para septiembre de ese año, el A310 estaba bajo Airbus Financial Services sin embargo, dos meses más tarde se integró a Aerolíneas Argentinas.

En la compañía latinoamericana operó durante 4 años hasta ser devuelto a AFS. El arrendador lo puso en almacenamiento en julio del 2008. Curiosamente, en enero del 2010 AFS lo volvió a registrar esta vez con la matrícula N841AB.  Hasta el momento no hay más registro sobre este A310.

Fotos: Flickr /Wikimedia Commons. Créditos a sus autores.

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    By: Ingrid Gil

    Sobrecargo de aviación. Licenciatura en Sociología en FCPyS, UNAM. He colaborado en proyectos de investigación en el ColMex y la UNAM.

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