¿Qué sucedió con los Airbus A330 que tenía Mexicana de Aviación?

“La primera siempre será la primera”. La flota de Mexicana de Aviación siempre fue muy variada en cuanto a equipos, y en poco más de 10 décadas de llevar el nombre de México en alto, la empresa voló: Airbus A318, A319, A320, A330, Boeing 727, 757, 767, Douglas DC-8, DC-10, Fokker 100, entre otros.

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Durante sus últimos años de operaciones Mexicana, renovó su imagen corporativa e implementó un nuevo livery para sus aeronaves, caracterizadas por su colores azules que cubrían en su totalidad la parte delantera de sus aviones, inclusive a algunas de estas se les apodaron “las ballenas” por su similitud de diseño con los cetáceos.

Precisamente también durante sus últimos años, Mexicana comenzó a retomar sus vuelos a Europa, volando a España (Madrid) y al Reino Unido (Londres). Estos vuelos eran realizados frecuentemente en los únicos dos Airbus A330-200 que tenía la compañía, pero… ¿Qué fue de ellos?

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De México a Canadá (XA-MXP)

El primero que se incorporó a las filas de Mexicana de Aviación, fue el Airbus A330-200 matrícula XA-MXP, siendo entregado a esta el 27 de noviembre del 2008. Era una aeronave completamente nueva, y Mexicana fue su primer operador. El Airbus cuenta con el número de serie 966 y tiene una antigüedad actual de 12 años, realizó su primer vuelo el 29 de octubre del 2008, con la matrícula para vuelos de prueba F-WWYP. Además, es impulsado por dos motores Rolls Royce Trent 772B-60.

Este avión estuvo en operación para Mexicana hasta agosto de 2010, cuando la aerolínea cesa operaciones. Después de la quiebra, fue incorporado a la aerolínea canadiense Air Transat el 30 de septiembre del 2010 siendo rematriculado a C-GTSR. De 2010 a la fecha, la aeronave ha estado operando para Air Transat quién a su vez la ha subarrendado a Air Caraibes de acuerdo con la siguiente cronología:

• Del 30 de septiembre del 2010 al 8 de diciembre de 2015 operó para Air Transat
• Del 8 de diciembre de 2015 al 16 de abril de 2016 operó para Air Caraibes
• Del 16 de abril de 2016 al 13 de diciembre de 2016 operó para Air Transat
• Del 13 de diciembre de 2016 al 1 de abril del 2017 operó para Air Caraibes
• Del 1 de abril de 2017 a la fecha opera para Air Transat

El A330 ha mantenido la misma matrícula (C-GTSR) desde que dejó de volar para Mexicana y al día de hoy se encuentra almacenada desde agosto de este año, derivado de la crisis sanitaria.

El XA-MXP de Mexicana con los colores de Air Transat y la matrícula C-GTSR. Foto: Wikimedia Commons.

También de México a Canadá (XA-MXQ)

El segundo Airbus A330-200 de Mexicana de Aviación fue el matrícula XA-MXQ, el cual fue recibido por la aerolínea el 18 de diciembre del 2008, y al igual que su antecesor, era una aeronave recién construida en donde Mexicana fue su primer operador. Tiene el número de serie 971, y con una antigüedad de 12 años, voló por primera vez el 12 de noviembre del 2008, con la matrícula para vuelos de prueba F-WWYU. También es impulsada por dos motores Rolls Royce Trent 772B-60.

Igualmente estuvo en operación para Mexicana hasta agosto de 2010 cuando esta cesa operaciones. Air Transat lo recibe también el 30 de septiembre del 2010 y le cambia la matrícula al C-GTSZ. En 2017 se lo subarrendó a la aerolínea alemana Condor de acuerdo con la siguiente cronología:

• Del 30 de septiembre del 2010 al 31 de octubre del 2017 operó para Air Transat
• Del 31 de octubre del 2017 al 14 de abril del 2018 operó para Condor
• Del 14 de abril del 2018 a la fecha opera para Air Transat

La aeronave ha mantenido la misma matrícula (C-GTSZ)  desde que dejó de operar para Mexicana y a la fecha se encuentra almacenada desde noviembre de este año, derivado de la crisis sanitaria. 

Y así es como los dos únicos Airbus A330-200 que tenía Mexicana de Aviación son operados en Canadá desde hace una década. A pesar de la situación, muchas personas los recuerdan con gran entusiasmo. ¿Llegaste a volar en alguno de ellos?

El XA-MXQ de Mexicana con los colores de Air Transat y la matrícula C-GTSZ. Foto: Wikimedia Commons.