¿Qué valientes? Lion Air regresa a operación sus aviones Boeing 737-9 MAX

Lion Air comenzará a operar su flota de aviones Boeing 737 MAX 9; aún falta tiempo para garantizar la seguridad.

Resumen

• A diferencia de Alaska, sus aviones no tienen las salidas de emergencia desactivadas.
• De cualquier manera, revisó sus aviones antes de darles luz verde nuevamente.
• La FAA no ha emitido circular (hasta el momento) de un reinicio de operaciones de la versión MAX.

Lion Air Listos Para Volar el MAX 9

La aerolínea de ultra bajo costo de Indonesia, Lion Air, que fue víctima del primer accidente de un Boeing 737 MAX en 2018, había puesto en tierra su flota de aviones 737-9 MAX luego del incidente del avión de Alaska Airlines que perdió una puerta de emergencia desactivada a poco de haber despegado de Portland el 6 de enero pasado. Sin embargo, luego de realizar inspecciones a sus aviones decidieron regresarlos a operación.

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La Directiva de Aeronavegabilidad aún Activa

El incidente del avión de Alaska detonó una Directiva de Emergencia de la FAA para que los operadores inspeccionaran las salidas de emergencia que van detrás del ala en este modelo del 737, como precaución a que pudiera darse otro incidente similar con mayores consecuencias al del avión de Alaska. Aunque esta directiva aplica a las aerolíneas de EE.UU., en general las aerolíneas que operan el avión alrededor del mundo, de inmediato tomaron acciones preventivas tal y como lo indicó la FAA.

Hasta el momento la autoridad aeronáutica estadounidense no ha dado su visto bueno para que regresen a operación los 737-9, tanto porque continúa el análisis del avión incidentado, como porque en otros más se encontraron fallas que podrían llevar eventualmente a un incidente similar. No es que a todos les podría pasar, pero no quieren correr riesgos hasta no tener toda la información en la mano.

Sin embargo, Lion Air decidió regresar a operación sus aviones 737-9 luego de realizar inspecciones. Muchos pensarán si no escarmentó luego del accidente de 2018 con un MAX 8, pero la verdad es que no tiene nada que ver lo que pasó con uno y otro. Su MAX 8 accidentado fue por una falla en el sensor del ángulo de ataque del avión que activó el sistema MCAS, los pilotos no sabían de su existencia y su funcionamiento, por lo que no pudieron corregir la tendencia de bajar la nariz del avión y terminaron estrellándose en el mar.

Un Riesgo Para la Seguridad

El asunto con los 737-9 es porque en el caso de las puertas de emergencia canceladas, al parecer Boeing y/o su proveedor Spirit AeroSystems no pusieron bien los pernos que fijan a la estructura la “tapa” que va en lugar de la puerta, por lo que esta acabó fallando por la presurización del avión.

Pero los aviones de Lion Air sí tienen la puerta activa porque son aviones con configuración de alta densidad y por ende requieren que la puerta esté operativa para el caso de un desalojo de emergencia. Así que sus aviones tienen la puerta con todos sus mecanismos para abrir y cerrar, y está visible dentro de la cabina de pasajeros, no como en el caso de las puertas desactivadas en que los paneles interiores la ocultan y los pasajeros no saben que ahí podría haber una salida de emergencia.

Se pueden diferenciar a simple vista ya que en los aviones en que está desactivada tiene una ventana similar a las del resto del fuselaje, y cuando la puerta está activa, como en los aviones de Lion Air, tiene tan solo una pequeña ventanita que permite ver hacia afuera antes de abrirla en caso de emergencia, porque la puerta lleva por dentro sus mecanismos para asegurarla y poder la abrir.

Por esta razón la aerolínea determinó que, habiendo revisado sus aviones y no siendo el mismo caso del avión de Alaska del incidente, no hay peligro de que en algún momento se pudiera desprender alguna de las puertas durante el vuelo y dio luz verde para que retomaran sus operaciones programadas.

Veremos cuánto más tarda la FAA en autorizar el regreso a operación de los aviones con la puerta desactivada, a pesar de la prisa de las aerolíneas la autoridad no tiene prisa y lo que no quiere es tener más problemas con aviones Boeing, así que se tomarán su tiempo para determinar las causas, las revisiones necesarias y las reparaciones en caso de necesitarlas.