Se reduce la producción de aviones comerciales rusos para el final de la década
Rusia ajusta a la baja su proyección de producción de aviones comerciales para 2024.

Resumen
- Rusia ha reducido su proyección de producción de aviones comerciales de 1.036 a 994 para finales de la década.
- Las sanciones internacionales han influido significativamente en este ajuste.
- El país sigue comprometido con tener el 81% de su flota aérea compuesta por aviones de fabricación local para 2030.
- La modernización de plantas de producción es clave para mantener la capacidad de fabricación en medio de la guerra en Ucrania.
Ajustes en la industria aeroespacial rusa
El gobierno ruso ha revisado recientemente sus proyecciones sobre el número de aviones comerciales que su industria aeroespacial producirá para finales de la década. Originalmente, se había previsto la fabricación de 1.036 aviones comerciales para junio de 2022, incluyendo 270 modelos Yakovlev MC-21-310 y 142 aviones regionales Sukhoi Superjet 100 (SJ-100) modificados, de acuerdo con una publicación realizada por el medio brasileño AeroIn. Sin embargo, una previsión revisada durante el pasado mes muestra un ajuste a 994 aviones comerciales que no concuerdan con las proyecciones anunciadas durante el primer trimestre del pasado año 2023.
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Factores detrás de la revisión
La reducción en las proyecciones de producción se debe a varios factores. Uno de los principales es la creciente dificultad para acceder a componentes y tecnologías extranjeras debido a las sanciones internacionales impuestas a Rusia a raíz de la invasión de Ucrania. Estas restricciones han obligado a la industria aeroespacial rusa a adaptarse y encontrar alternativas locales, lo que ha ralentizado la producción.
El presidente ruso Vladimir Putin anunció a finales del año 2023, un plan ambicioso para que Rusia produzca más de 1,000 aviones de pasajeros para el año 2030. El plan de Putin incluye la fabricación del avión MC-21 y la reequipación de aviones existentes con el motor ruso PD. Además, se contempla el desarrollo del motor más potente PD-35 para aumentar el número de aviones de largo alcance, incluido el Il-96-400.
Impacto en los modelos clave
El Yakovlev MC-21-310 y el SJ-100 son modelos clave en la estrategia de Rusia para reducir su dependencia de aviones extranjeros. A pesar de los desafíos, Rusia sigue comprometida con su objetivo de que el 81% de su flota aérea esté compuesta por aviones de fabricación nacional para 2030. La producción de los MC-21 y SJ-100 es fundamental para alcanzar esta meta, aunque se han realizado ajustes en los números previstos para asegurar la viabilidad del plan.
Esfuerzos de modernización y expansión
Rusia también ha estado invirtiendo en la modernización de sus instalaciones de producción. Por ejemplo, la planta de aviación en Kazán ha visto un incremento en su capacidad de producción para apoyar la fabricación de aviones estratégicos como el Tu-214. Esta planta, junto con otras en Irkutsk y Ekaterimburgo, está aumentando su capacidad para satisfacer las necesidades tanto civiles como militares en medio del conflicto en Ucrania.

Perspectivas futuras
A pesar de las revisiones a la baja, el gobierno ruso mantiene un enfoque firme en impulsar su industria aeroespacial. La inversión en nuevas plantas y la modernización de las existentes son pasos cruciales en su estrategia a largo plazo para mantener y expandir su capacidad de producción de aviones comerciales, garantizando así una mayor autosuficiencia.